28 лет дизелю. Как водители всех континентов покоряли дизельные двигатели
Audi 100 2.5 TDI был представлен 28 лет назад на автосалоне во Франкфурте и стал первым серийным автомобилем, оснащенным дизельным двигателем с непосредственным впрыском с электронным управлением и ознаменовавшим вступление в новую эру автомобильной промышленности.
Это был 1973 год, когда нефтяной кризис сильно ударил по Соединенным Штатам и их западноевропейским союзникам, последовавшим за конфликтом на Ближнем Востоке. До этого автомобильная промышленность пользовалась преимуществом цены на баррель нефти ниже 20 долларов, так что в 1980 году цена выросла до 110 долларов. Это было время, когда группа Volkswagen приступила к разработке дизельных двигателей, известных TDI, двигателей, которые Audi внедрила в премиальный сегмент в 1989 году.
«25 лет TDI — это четверть века прогресса и эффективности. Audi вывела на рынок технологию TDI раньше любого другого производителя автомобилей, и это способствовало позиционированию бренда в верхнем сегменте премиум-класса», — заявил Ульрих Хакенберг, член совета директоров Audi AG, отвечающий за техническое развитие. За эти 28 лет Audi удвоила производительность дизельных двигателей, а выбросы загрязняющих веществ сократились на 98%.
Всего за эту четверть века Audi выпустила 7,5 миллионов автомобилей, оснащенных дизельными двигателями TDI, из них почти 600 000 только в 2013 году. Именно благодаря дизелям немецкому бренду удалось за последние годы снизить выбросы CO2 на уровне автопарка на 3%. лет, хотя продажи продолжали расти. Из 156 моделей TDI в линейке Audi 58 имеют выбросы углекислого газа от 85 до 120 граммов на километр.
Кроме того, у A3 ultra с дизельным двигателем 1,6 TDI средний расход составляет всего 3,2 л/100 км. Термин «ультра» относится к новой линейке моделей, специально разработанной для дальнейшего снижения расхода топлива, гамме, включающей практически все модели немецкого производителя. Единственное исключение — R8. В остальном дизели TDI теперь имеют объем от 1,6 до 4,2 литра и развивают мощность от 90 до 385 л.с. Однако крайности 1.2 TDI и V12 TDI исчезли.
Из всех двигателей бестселлером является 2.0 TDI, общий тираж которого составляет три миллиона, что составляет почти половину всех дизелей Audi. Из них 370 000 были проданы в прошлом году. 3,0-литровый двигатель TDI был переработан для дальнейшего снижения выбросов, а на компактных моделях появится новый трехцилиндровый двигатель 1,4 TDI.
Также для снижения расхода на дизели V-образной шестерки установят электрокомпрессоры, что станет первым шагом на пути к «электрификации» TDI. Следующим шагом станет создание дизельных подключаемых гибридов, которые смогут питаться напрямую от розетки для зарядки аккумуляторов, а их автономность можно будет продлить с помощью дизельного двигателя. Эта стратегия позволит Audi сократить выбросы углекислого газа в среднем до 95 граммов на километр к 2020 году.
Стратегия включает не только «гибридизацию» ассортимента, но и оптимизацию существующих технологий. Один из методов называется «оптимизация размера», поскольку упор делается не только на сокращение. Автомобиль эффективен, если у него достаточно мощный двигатель, чтобы его передвигать. Слишком маленький двигатель приводит к более высокому расходу топлива, что снижает эффективность.
