5 основных ошибок, которые вы допускаете за рулем во время дождя

я не в счету нас есть время, проведенное в пробке, по дороге в офис и в зависимости от прогноза погоды. Мы знаем, что если пойдет дождь, продолжительность можно увеличить вдвое. Пробки, запотевшие стекла и шины, по-разному реагирующие на трогание с места и торможение, заставляют нас приходить на работу уставшими и нервными.

Но какие основные ошибки вы допускаете за рулем во время дождя?

Не замедляйся

Когда дорожное покрытие мокрое, тормозной путь можно увеличить вдвое, особенно если вы еще не успели пересесть на зимнюю резину. Летние шины твердеют при низких температурах и не обеспечивают оптимального поведения в ситуации маневра на пределе. И человек перед вами не виноват, что вы не смогли вовремя остановиться. Вы действительно хотите обменяться контактными данными с незнакомцем? Не романтично проводить дождливый день в центре претензий.

Ты не включаешь фары

Важно не только видеть, куда вы идете, но и быть увиденным. Включает фары, заменяет перегоревшие лампочки, регулирует положение фар, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Они не помогут вам избежать выбоин, которые уже полны воды, но с включенными фарами у вас больше шансов быть замеченными теми, кто впереди, или встречным транспортом.

Ты давно не менял дворники

Пришло время сменить дворники, которые уже несколько месяцев оставляют следы на лобовом стекле. Это те самые, которыми ты прошлой зимой сбил замерзшее лобовое стекло. Вам нужен хороший комплект, который не снижает вашу заметность.

Ты уходишь с запотевшими окнами

Времени поджимает, вы включаете вентиляцию на максимум и уходите, надеясь, что окна очистятся до угла улицы, до первого светофора, до офиса. Но ты уверен, что видишь, куда идешь? Лучше оставаться на месте, пока лобовое, заднее и боковые стекла не станут идеально чистыми. Он нигде не горит, а даже если и горит, вы не из бригады скорой помощи!

Вы не учитываете риск аквапланирования

Даже если ограничение в районе составляет 50 км/ч, эта скорость может быть слишком высокой для дорожных условий. Регулирует скорость, чтобы минимизировать риск аквапланирования. Когда шина теряет контакт с поверхностью дороги, у вас мало шансов на рулевое управление или торможение.