7,8 миллиона дизельных автомобилей, объявленных незаконными в одночасье

В конце сентября 2025 года высший административный суд Шлезвиг-Гольштейна принял решение с основными последствиями для автомобильной промышленности и для владельцев дизельных транспортных средств в Германии. Суд пришел к выводу, что около 7,8 млн. Дизельных автомобилей, в том числе тех, кто участвует в скандале с дизельгейтом, и впоследствии подвергаются процедурам коррекции, являются незаконными и должны быть отозваны из циркуляции, пишет Piatauto.md

Процесс, который привел к этому решению, начался с измерений федеральным агентством Германии на Volkswagen Golf 2.0 TDI, участвовавшей в скандале с дизельгейтом. Благодаря этим анализу было обнаружено, что в нормальных условиях эксплуатации выбросы были в значительной степени в линии, но был внутренний механизм, в результате чего система рециркуляции газа была отключена, когда двигатель был холодным или когда температура окружающей среды падает ниже 10 ° C. Этот механизм снижал эффективность обработки эмиссии при частого условия работы.

Что это значит для владельцев и промышленности

Решение Суда требует либо технических изменений в этих двигателях для устранения теплового окна, либо для снятия транспортных средств из движения. На практике производители бросают вызов осуществимости этих изменений, утверждая, что на старых двигателях вмешательства могут быть невозможными, а на новейших -чрезвычайно дорого и могут повлиять на краткосрочную работу.

Заинтересованные владельцы могут попросить производителей возместить автомобили, но предыдущее законодательство предусматривает, что производители могут вычесть компенсационную сумму для износа и использования транспортного средства с течением времени, чтобы восстановленная стоимость может быть значительно ниже рыночной цены.

Реакции, неопределенности и возможные сценарии

Решение не является окончательно принудительным. Это может быть оспорено в высших судах, и до окончательного решения транспортные средства могут продолжать распространяться. Тем не менее, перспектива является пессимистичной для тех, кто владеет этими дизельными автомобилями, потому что их рыночная стоимость будет затронута, а риск запрета увеличивается.

Что касается пострадавших брендов, список включает в себя дизельные модели, которые соответствуют правилам Euro 5 и Euro -6 -c из VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Fiat, Renault, Toyota или Volvo.

Немецкая автомобильная промышленность находится в трудном времени: внедрение изменений в таком большом количестве транспортных средств будет означать огромные затраты, в период, когда давление на адаптацию к строгим выбросам и переход к электрической подвижности уже высок.