ARO заново изобретает себя: она может производить до 10 000 гибридных внедорожников ежегодно. Сколько стоит первый экземпляр?
Ассоциация из Румынии хочет перезапустить знаменитый бренд ARO. Название новой модели уже зарегистрировано в Румынском ведомстве по товарным знакам. Это гибридный внедорожник, который будет содержать революционные технологии. Инициаторы проекта заявляют, что ежегодное производство может достичь до 10 000 гибридных внедорожников.
Румынская ассоциация перспективных стратегических исследований, нанотехнологий и квантовых технологий (ARCSANTQ) хочет перезапустить ARO.
Она зарегистрировала в OSIM несколько технологий, с помощью которых предлагает заново изобрести знаменитый румынский автомобильный бренд, пишет business-review.eu.
ARO изобретает себя заново!
Проект по перезапуску бренда ARO возглавляет инж. Эдуард Костаче. По словам представителей ARCSANTQ, e-ARO 25 NEXT GENERATION — это совершенно новый проект.
Дизайн разработан итальянским дизайнерским домом Granstudio. Новый ARO будет разработан на прочной структурной платформе, соответствующей новейшим требованиям к стратегической электромобильности.
Проект e-ARO 25 уже зарегистрирован в Государственном ведомстве по изобретениям и товарным знакам (OSIM).
«Его реализация, сборочная линия, будет осуществляться на Бухарестском механическом заводе под координацией Romarm. Моторизация, соответственно силовые установки, а также система управления находятся в ведении INCD Turbomotoare – COMOTI.«, — сказал президент ARCSANTQ Дэн Хазапару цитируемому источнику.
Новый ARO станет гибридным внедорожником с революционной технологией.
Первый экземпляр нового прототипа ARO требует инвестиций в размере 12–14 миллионов евро. По словам представителей ассоциации, для реализации этого проекта также потребуется два года исследований и разработок.
«Это новое разработанное шасси, состоящее из гибридной конструкции лестничного типа + структурного аккумуляторного тоннеля (тяговой батареи) как неотъемлемой части конструктивного элемента автомобиля, с зонами контролируемой деформации, компонент которого является предметом патентной заявки, поданной в OSIM.«, — пояснил президент ARCSANTQ.
Концепция e-ARO 25 NEXT GENERATION будет адаптирована к требованиям НАТО. Он будет включать в себя несколько инноваций, таких как керамическая броня, противоосколочный кожух или структурный туннель Safe-CtC для батареи.
Новый ARO будет иметь внедорожные возможности, превосходящие компактный сегмент.
Представители ассоциации оценивают годовой объем производства до 10 000 единиц.
Может быть и гражданский вариант
Новый АРО может иметь и гражданскую версию, говорят инициаторы проекта.
Он будет иметь исключительно электрический привод, но с технологией «расширителя запаса хода», то есть небольшим тепловым двигателем.
Для получения необходимого финансирования ассоциация представила проект в рамках программы «Решения» Министерства образования и науки. Таким образом, без финансирования невозможно сказать, когда будет выпущена первая модель и будет ли проект когда-либо реализован.
Завод ARO (Автомобильный Румынский) начал производство внедорожников в Кымпулунг-Мюшеле в 1957 году с модели IMS-57. В 1972 году была выпущена модель ARO 24, которая экспортировалась более чем в 100 стран мира. После 1989 года производство значительно сократилось, и в начале 2000-х годов оно обанкротилось.
