Bentley выпускает Continental GT S и GT Convertible S с двигателем PHEV
Bentley расширяет свою линейку Continental версиями GT S и GT Convertible S, которые знаменуют важный сдвиг парадигмы для британского производителя: внедрение высокопроизводительной гибридной системы привода с подключаемым модулем. Новые модели сочетают в себе 4,0-литровый двигатель V8 с электродвигателем, встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, обеспечивая баланс между производительностью суперкара и энергоэффективностью.
Объявление сделал Бентликоторый, таким образом, продолжает стратегию электрификации своего модельного ряда, не отказываясь от своей индивидуальности, ориентированной на производительность и утонченность.
Система PHEV, вдохновленная зоной производительности
Подключаемая гибридная конфигурация, используемая в новых Continental GT S и GT Convertible S, по архитектуре аналогична решениям, уже известным в сфере спорта и роскоши, где тепловые двигатели большого объема поддерживаются электрическими агрегатами, встроенными в трансмиссию. В случае Bentley 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 работает вместе с электродвигателем, установленным в корпусе восьмиступенчатой автоматической коробки передач.
В результате получается суммарная мощность 680 л.с. и максимальный крутящий момент 930 Нм. По сравнению с Continental GT S предыдущего поколения новая система обеспечивает увеличение мощности на 130 л.с. и 160 Нм, что напрямую отражается на динамических характеристиках.
Производительность суперкара в формате гранд-турера
Bentley Continental GT S разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — значение, которое ставит его в ряд суперкаров, несмотря на массу и размеры, характерные для роскошного гранд-турера. Максимальная скорость составляет 306 км/ч, независимо от того, говорим ли мы о версии купе или версии кабриолета GT Convertible S.
Мгновенное распределение крутящего момента, обеспечиваемое электродвигателем, способствует более быстрому переключению передач и более точной передаче мощности, особенно на низких и средних скоростях, где электрический агрегат может компенсировать инерцию теплового двигателя.
Электрическая автономность и ежедневное использование
Одним из ключевых аргументов новых версий S является автономность в электрическом режиме. Bentley заявляет, что пробег исключительно на электротяге составляет до 80 километров, чего достаточно для большинства ежедневных городских поездок. Таким образом, Continental GT S можно использовать в качестве автомобиля с нулевым уровнем выбросов в городе, не ставя под угрозу его спортивный характер, когда это необходимо на скоростных автомагистралях или автомагистралях.
Аккумулятор системы PHEV можно заряжать снаружи, а гибридный режим работы позволяет оптимизировать расход в соответствии со стилем вождения и маршрутом.
Стратегический шаг для Bentley
Внедрение подключаемой гибридной системы на Continental GT S и GT Convertible S подтверждает стратегическое направление Bentley на ближайшие годы: прогрессивная электрификация, но без компромиссов с точки зрения производительности и впечатлений от вождения. Таким образом, новые версии S стали одними из самых быстрых и технологически продвинутых моделей в истории линейки Continental.
