Бывший руководитель Stellantis: Через 5 лет 10 автозаводов в Европе закроются из-за решений ЕС
Карлос Таварес, бывший генеральный директор Stellantis Group, резко предупреждает о будущем европейской автомобильной промышленности. Он критикует политические решения, принятые Евросоюзом в последние годы. Меры по сокращению загрязнения широко открыли двери для китайских автопроизводителей. Что в ближайшие 5 лет может привести к закрытию 10 автозаводов.
Карлос Таварес, бывший генеральный директор группы Stellantis, критикует политические решения, принятые Европейским Союзом относительно сокращения выбросов углекислого газа.
По его мнению, фундаментальной ошибкой было навязывание обрабатывающей промышленности единого технологического пути. А навязанные экологические цели не оставляли автопроизводителям возможности решать, как их достичь, отмечает clubalfa.it.
По словам Тавареса, отсутствие реальной конкуренции между решениями широко открыло двери китайским группам. Эти компании работают над электромобилями более 20 лет. И когда хаос внедрения новых экологических директив охватил европейский авторынок, их автомобили были полностью готовы.
Бывший руководитель Stellantis: Через 5 лет в Европе закроются 10 автозаводов
Таварес считает, что через 5 лет китайские производители смогут захватить 10% европейского рынка. Такой сценарий неизбежно приведет к закрытию 10 производственных предприятий по всему континенту.
Таварес бьет тревогу: китайские бренды нацелены на Европу Карлос Таварес Стеллантис
«Когда вспыхнут протесты, правительства предложат китайцам купить заводы за символическую сумму.«, — без колебаний заявил Тавареш во время конференции в Санта-Мария-да-Фейра, сообщает цитируемый источник.
Сколько людей потеряют работу
Таварес также подкрепил свое предупреждение цифрами. В Европейском Союзе ежегодно продается около 15 миллионов автомобилей.
Таким образом, доля в 10% будет соответствовать более чем 1,5 миллионам автомобилей, произведенных китайскими брендами.
«Это эквивалентно потере объёмов работы десяти европейских заводов. А когда они потеряют работу, начнутся протесты. Затем из Пекина приедет инвестор, предложив несколько евро и пообещав сохранить рабочие места. В этот момент у правительств не будет иного выбора, кроме как принять«, — пояснил Таварес.
По словам бывшего главы Stellantis, которого теперь сменил Антонио Филоса, проблема выходит за рамки промышленной стратегии. Это также представляет собой серьезную социальную проблему. Потеря производственных мощностей напрямую повлияет на местные сообщества.
За этим неизбежно последуют напряженность, протесты и нестабильность. В таком климате приход китайского капитала может показаться вынужденным решением для защиты рабочих мест, даже ценой продажи стратегических активов.
Таким образом, картина, нарисованная Таваресом, изображает Европу, которая рискует заплатить очень высокую цену за свой выбор в области энергетического перехода. Эти решения могут изменить баланс сил в автомобильной промышленности на долгие годы вперед.
