Что нужно знать о сажевом фильтре в период карантина

Карантин, введенный для всех, означает, что автомобили используются меньше. О дальних поездках не может быть и речи, а коротких поездок на работу или в супермаркет недостаточно, чтобы автомобиль хорошо функционировал в долгосрочной перспективе. Больше всего страдают дизельные автомобили, оснащенные сажевым фильтром, поскольку у него больше нет возможности регенерации. Вот что нужно знать о сажевом фильтре в период карантина.

В настоящее время страдают не только дизельные автомобили: сажевые фильтры в последнее время стали устанавливать и на бензиновые двигатели с турбонаддувом. Они еще не так широко распространены, как фильтры, устанавливаемые на дизельные автомобили, которые стали обязательными в Европе с 2008 года со стандартом Евро-5.

Роль сажевого фильтра, как следует из названия, заключается в задержке частиц золы, образующихся в результате сгорания. Проблема сажевых фильтров в том, что они имеют ограниченную производительность и периодически требуют «регенерации». Благодаря этому процессу лишние частицы сгорают, и фильтр по-прежнему может выполнять ту роль, для которой он был создан.

Однако, чтобы запустить процесс регенерации, автомобиль должен поработать 15-20 минут при частоте вращения двигателя более 2500 об/мин. Обычно это происходит при поездках на большие расстояния за городом. Однако в условиях карантина сценарии использования, как правило, предполагают короткие и очень короткие поездки внутри города. В их случае двигатель не успевает выйти на соответствующий тепловой режим, а значит, сажевый фильтр не может нормально регенерировать в карантинном режиме.

Специалисты предупреждают, что моторы, оснащенные сажевым фильтром, не следует использовать в период карантина для коротких поездок. Следует избегать любых дорог короче 15-20 км, чтобы не засорить сажевый фильтр. Без возможности регенерации он придет в негодность.

Первым признаком этого является загорание сигнальной лампы на табло. Если это произошло, лучше не пользоваться автомобилем, кроме как обратиться в специализированную мастерскую. Здесь у механики в идеале есть средства для принудительной регенерации. Если такой возможности нет, придется заменить сажевый фильтр, а это совсем не дешево, в зависимости от модели автомобиля может достигать нескольких тысяч евро.

Если сигнальную лампу игнорировать и продолжать эксплуатировать автомобиль, существует риск того, что сажевый фильтр заблокируется, и в этом случае двигатель перейдет в режим отказа. Конечно, и в этом случае единственным решением будет замена сажевого фильтра.