Цифры говорят сами за себя: каждый десятый автомобиль, проданный в Европе по итогам 2025 года, был произведен в Китае.

Быстрый рост китайских автопроизводителей на европейском рынке подтверждается последними данными о продажах. По итогам 2025 года каждый десятый автомобиль, купленный в Европе, был произведен в Китае, пишет Economedia.

Китайские автопроизводители достигли исторического порога на европейском рынке после того, как почти десятая часть автомобилей, проданных в Европе в прошлом месяце, была произведена китайскими компаниями.

Согласно анализу, опубликованному Bloomberg и переданному Agerpres, рыночная доля китайских брендов в декабре достигла 9,5%, что является рекордным уровнем, подтверждающим год ускоренного роста.

Росту способствовали, в частности, продажи электромобилей и гибридных автомобилей — сегментов, в которых китайские производители имеют явное конкурентное преимущество. Кроме того, впервые китайские бренды превзошли своих южнокорейских конкурентов по продажам на целый квартал.

Каждый десятый автомобиль, проданный в Европе, сделан в Китае.

Данные, предоставленные консалтинговой фирмой Dataforce, показывают, что экспансия Китая в Европу тесно связана с успехом электрифицированных автомобилей. В декабре китайские бренды представляли 16% рынка электрифицированных автомобилей, а за весь 2025 год они достигли 11%, что более чем вдвое больше, чем в предыдущем году.

Такие производители, как BYD, SAIC Motor, Zhejiang Leapmotor Technology или Chery Automobile, быстро завоевали клиентов. Рост был особенно заметен в южной Европе, в таких странах, как Испания, Италия, Греция и Великобритания.

Гибкость покупателей и растущий интерес к электрической мобильности ускорили внедрение.

Растущее давление на европейский автопром

Влияние Китая будет еще больше, если включить в него автомобили, произведенные в Китае для некитайских брендов, таких как Tesla, Volkswagen, BMW или Renault. В этом сценарии каждый седьмой электрифицированный автомобиль, проданный в Европе в 2025 году, будет произведен в Китае.

Эта эволюция подчеркивает трудности европейской автомобильной промышленности, которая обеспечивает более 13 миллионов рабочих мест. Под давлением тарифов в США и сокращения доли рынка в Китае европейские бренды сталкиваются с жесткой конкуренцией на своей территории.

Аналитики предупреждают, что без быстрых действий сокращение рабочих мест может продолжиться. По оценкам McKinsey & Co., автомобильный сектор генерирует более 7% ВВП ЕС, что делает ставки в этом противостоянии стратегическими для европейской экономики.

Подробности на сайте economedia.ro.