Dacia C-Neo, испытанная в Альпах. Новую модель поймали на испытаниях на горных дорогах

Dacia C-Neo снова прошла испытания, на этот раз на горных дорогах, что является явным признаком того, что новая модель находится на продвинутой стадии разработки. Изображения, опубликованные на Reddit пользователем, который утверждает, что сфотографировал автомобиль «вчера в Альпах», показывают прототип, близкий к окончательной серийной форме, протестированный в условиях реального дорожного движения и горной местности. Запуск ожидается в 2026 году, и модель составит прямую конкуренцию Skoda Octavia Combi.

Многие комментаторы, просмотревшие публикацию в Интернете, считают, что новая модель будет больше и лучше позиционируется, чем Jogger, и рассматривается как возможный прямой конкурент Skoda Octavia или даже Volkswagen Passat. В этом контексте C-Neo воспринимается как шаг вперед для Dacia, особенно для клиентов, ищущих универсал C-сегмента, но по более доступной цене.

Присутствие в Альпах не случайно. Этот регион часто используется производителями для оценки поведения дорог, ходовой части и гибридных систем в сложных условиях с большими перепадами высот, различными температурами и скоростными дорогами в сочетании с серпантинами.

Околосерийный прототип попал на испытания в горах

На фотографиях изображен Dacia C-Neo в движении, а также во время остановки для дозаправки, что является признаком того, что речь идет о масштабных испытаниях, а не просто о коротких сессиях проверки. Кузов по-прежнему полностью покрыт камуфляжной пленкой, но пропорции ясны: классический универсал с длинной колесной базой и просторной задней консолью.

Слегка приподнятый дорожный просвет и сдержанные расширители крыльев предполагают ориентацию кроссовера, вероятно, предназначенного для различных дорог, включая горные тропы или сельскую местность, но без входа в зону внедорожников.

Дизайн, вдохновленный Duster и Bigster, адаптированный для универсала.

Передняя часть напрямую отсылает к новому визуальному стилю Dacia, который уже можно увидеть на Duster III и Bigster. Фирменные угловатые фары, скошенный капот и передний бампер квадратной формы создают суровый образ, соответствующий модели, тщательно протестированной в горных районах.

Боковой профиль чистый и функциональный, с обычными ручками и большими стеклянными поверхностями, а задняя часть подчеркивает широкую заднюю дверь и низкий порог багажника, что является важной деталью для семейного использования или использования автопарка.

Платформа CMF-B и гибридные двигатели прошли испытания на высоте

Dacia C-Neo будет использовать платформу CMF-B, ту же архитектуру, что и Duster и Bigster, а испытания в Альпах показывают, что инженеры уже проверяют настройки шасси и трансмиссии на более высокий вес и крутящий момент, характерные для универсала C-сегмента.

Под капотом ожидаются бензиновые, газовые, мягкие гибридные 48V и полностью гибридные силовые агрегаты на базе 1,2-литрового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом Groupe Renault. Не исключено появление системы E-Tech Hybrid с 1,8-литровым атмосферником, уже известной по другим моделям альянса.

Dacia C-Neo, ориентировочная длина которого составит около 4,6 метра, будет располагаться между Jogger и Duster III и будет напрямую ориентирована на клиентов, ищущих просторный, эффективный и доступный универсал.