Дизель против бензина: 5 лучших не смогли двигателей и как вы можете их избежать

Выбор между дизельным двигателем и бензиновым двигателем по -прежнему остается одним из крупнейших дилемм драйверов. Дизель обещает выносливость и экономику на расстоянии, в то время как бензин поставляется с технической простотой и немного более низкими затратами на техническое обслуживание. Но, независимо от этого варианта, у каждого двигателя есть свои слабости. Вот 5 лучших дефектов в дизельных и бензиновых двигателях и то, как их можно предотвратить.

Дизельные двигатели созданы для выдержания сотен тысяч километров, но это делает их склонными к длительным проблемам.

Бензиновые двигатели, с другой стороны, проще, но могут быть чувствительны к качеству используемых деталей и жидкостей.

На блоке Autovit.ro представлены наиболее распространенные неудачи, их симптомы и почему важно решать их во времени.

5 лучших дефектов дизельных двигателей

Наиболее распространенные дефекты в дизельных двигателях появляются на:

турбина;
насос впрыска;
EGR клапан;
Фильтр частиц (DPF);
Двойное настольное рулевое колесо.

Если смазка турбины не является правильной или примесей собирается, она начинает функционировать дефектно. Шепп на ускорение, отсутствие силы и плотный черный дым при эвакуации — первые признаки.

Инъекционный насос играет роль кормления дизельного двигателя, но низкокачественное топливо может блокировать механизм. Когда насос дает, двигатель запускается сильно, потребление увеличивается, а автомобиль работает нерегулярно.

В Diesel клапан EGR довольно быстро испачкает и снижает производительность. Если он забит, вы заметите сильное ускорение и более высокое потребление. Кроме того, эвакуация удаляет видимый черный дым.

Фильтр частиц (DPF), присутствующий на всех евро 4 и более новых дизелях, блокируется, если автомобиль не управляется правильно. Двигатель становится все труднее, конкретный свидетель появляется на доске, и двигатель потребляет больше. Короткие дороги и отсутствие регенерации являются основными причинами.

Маховик с двойным столом, используемый для уменьшения вибраций, является дорогой частью и используется после нескольких десятков тысяч километров. Когда вы сдаетесь, вы почувствуете сильные трепеты при выходе из места.

5 лучших дефектов на бензиновых двигателях

На бензиновых двигателях основные проблемы:

моторное масло;
система охлаждения;
сгоревшие свечи зажигания;
Лямбда -зонд;
Протокол.

Бензиновый двигатель требует толстых обменов нефти, максимум 10000 км. Если вы откладываете, откладывают и ускорены износ, что может привести к различным разломам, некоторые очень серьезные во времени.

Грязный радиатор или потрескавшие шланги приводят к перегреву двигателя. Свидетель на доске загорается, и продолжение дороги может разрушить прокладку головки цилиндра.

Каждый цилиндр имеет свечу зажигания, а их срок службы варьируется от 30 000 до 100 000 км. Если они сожжены, двигатель начинается сильно, идет нерегулярно и медленно ускоряется.

Дангда -зонд играет роль измерения кислорода в выхлопных газах и регулирования потребления. Если он сломается, двигатель вибрирует по цене, больше потребляет и зажигает контрольный двигатель.

Измеритель воздушного потока передает ЭБУ, когда воздух попадает в двигатель. Если он поврежден, колебания появляются в рядах, потери мощности и высокого потребления.

Как вы избегаете этих проблем

Чтобы избежать, насколько это возможно, эти проблемы, есть несколько рекомендаций, в зависимости от каждой части или ситуации.

Турбина:

Используйте только качественное моторное масло и измените его с рекомендуемыми интервалами;
Периодически проверять воздушный фильтр, чтобы предотвратить отложения;
Избегайте сильных ускорений, когда двигатель холодный;
Не останавливайте двигатель сразу после долгой дороги.

Насос впрыска:

Не бегайте долго с баком ниже 1/4;
Избегайте низкокачественного дизеля;
Изменяет топливный фильтр во времени;
Избегайте «замечательных» добавок и использования только рекомендуемых продуктов.

EGR Valve:

Иногда ходите по длинным дорогам, чтобы помочь очистить систему;
Использует хорошее топливо и избегает прогулки по городу;
Очистите EGR, когда появляются первые симптомы, не откладывайте восстановление.

Фильтр частиц (DPF):

Сделать дороги более 20-30 км на более высоких скоростях, чтобы разрешить регенерацию;
Избегайте исключительно городского вождения на короткие расстояния;
Не игнорируйте свидетеля на доске и проверяйте фильтр, прежде чем он полностью завершится.

Рулевое колесо с двойным столом:

Избегайте внезапных отъездов и агрессивных ускорений;
Не трактуйте с тонким двигателем;
Это не длится долго для сцепления.

Моторное масло до бензина:

Изменить масло и фильтр на рекомендуемый диапазон;
Всегда выбирайте тип нефти, указанного в технической книге;
Проверьте ежемесячный уровень, чтобы предотвратить отсутствие смазки.

Система охлаждения:

Регулярно проверяйте уровень антифриза;
Очистите радиатор и измените шланги, если вы видите трещины;
Заменяет термостат и водяной насос в соответствии с планом технического обслуживания.

Заглушки зажигания:

Изменяет свечи зажигания в соответствии с рекомендацией производителя (традиционный: 30-40 000 км, иридий/платина: 60-100 000 км);
Также проверяют катушки/кабели, если появляются скорости, тяжелые запуска или нерегулярные шарфы;
Не меняет расстояние до свечи зажигания иридиу, если только производитель не предоставляет.

Лямбда -зонд:

Использует качественный бензин и избегает постоянного вождения на очень низких скоростях;
Проверьте эвакуацию и катализатор, чтобы предотвратить преждевременный сбой;
Если появляется свидетель «проверка двигателя», немедленно перейдите к диагностике.

Проток воздуха: