Двигатель OHC, DOHC или OHV: какой из них обеспечивает большую мощность и производительность?
В зависимости от положения поршней двигатели можно разделить на несколько категорий: рядные, V-образные, W-образные, оппозитные или с параллельными цилиндрами. Но существует еще одна дифференциация, проводимая специалистами между двигателями, в зависимости от положения распределительного вала. Таким образом, у нас есть двигатели OHC, DOHC и OHV. Еще неизвестно, в чем разница между ними и какой из них предлагает больше мощности и производительности.
Во-первых, как следует из названия, в двигателе OHV (верхний клапан) клапаны расположены над поршнем и над распределительным валом. Это немного более старая конструкция, которая больше не используется в современных двигателях. Причина максимально проста, путем передачи движения через металлические стержни клапанам, теряющим энергию. Таким образом, мощность снижается, а потребление становится выше.
Кроме того, в двигателях OHC (верхний распределительный вал) распределительный вал расположен над поршнем. В противном случае, как и в случае с двигателями OHV, у них клапаны расположены над поршнем. В этом случае двигатель уже не имеет металлических стержней для передачи движения между валом и клапанами, а распределительный вал размещается непосредственно на клапанах посредством шипов. Из-за отсутствия металлических стержней тратится меньше энергии, а это означает, что двигатель с верхним расположением клапанов немного более эффективен, чем двигатель с верхним расположением клапанов.
Двигатель DOHC обеспечивает большую мощность и меньший расход топлива.
Без сомнения, DOHC (двойной верхний распределительный вал) является самой популярной системой двигателя. Многие современные двигатели, с которыми мы сталкиваемся сегодня, используют систему DOHC, которая оказалась более тихой.
Также в системе DOHC используются гидравлические или механические толкатели, обеспечивающие минимальные допуски между внутренними частями ГРМ. Обычно двигатели DOHC имеют четыре или пять клапанов на цилиндр, причем каждая ось отвечает за половину из них. В то же время эти двигатели обеспечивают большую мощность и меньший расход топлива, чем двигатели OHV прошлого.
