ЭКСКЛЮЗИВ | Румынские автомобильные компании ищут военные контракты на падающем рынке, вызванном топливным кризисом и конкуренцией со стороны Китая. Некоторые компании являются частью экосистем Dacia или Mercedes-Benz.
Румынские автомобильные компании, в том числе поставщики таких громких имен, как Dacia или Mercedes-Benz, пытаются получить военные контракты. Они хотят противодействовать спаду бизнеса на падающем автомобильном рынке, в том числе из-за топливного кризиса и конкуренции со стороны Китая, сообщили Auto24 два источника в отрасли. В таких контрактах заинтересован и крупный частный игрок румынского железнодорожного сектора.
Румыния получила 16,7 млрд евро через европейский механизм финансирования оборонных закупок SAFE (Security Action for Europe). Одним из условий, предъявляемых к поставщикам, является локализация производства в высоком проценте. Это предполагает, что закупаемые Румынией танки или беспилотники собираются на месте или дорабатываются/адаптируются для нужд румынской армии с участием отечественных компаний. Румынское государство также планирует закупки на миллиарды долларов в ближайшие годы, помимо программы SAFE, за счет бюджетных средств.
В этих условиях компании, поставляющие детали и комплектующие автопроизводителям, хотят выиграть сегменты этих огромных контрактов. «Многие автомобильные компании хотят войти в SAFE или получить оборонные контракты из-за проблем в Европе и конкуренции с Китаем», — сказал источник в местной оборонной промышленности.
В то же время источники, близкие к крупному иностранному производителю вооружений, имеющему филиал в Румынии и производственные планы здесь, рассказали, что автомобильные компании, в том числе поставщики Dacia или Mercedes-Benz, интересуются военной сферой.
Новые возможности на падающем рынке
Румынский автомобильный рынок начал 2026 год с соответствующего сокращения национального производства и регистрации новых автомобилей. Общий объем производства легковых автомобилей в Румынии составил 80 244 единиц за первые два месяца, что примерно на 5,9% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Хотя производство умеренно снизилось, количество регистраций новых автомобилей за первые два месяца резко сократилось почти на 29%. Так, за январь-февраль 2026 года в обращении было зарегистрировано 16 892 автомобиля по сравнению с 23 770 за аналогичный период с 2025 года.
Причин несколько: конкуренция со стороны Китая, дорогое топливо и страховка, трудности с кредитами и реформа программы Рабла.
Железнодорожная компания, заинтересованная в военных контрактах
Не только производители автокомпонентов нацелены на военный сектор. По данным наших источников, такие соглашения ищет крупный частный игрок на рынке железнодорожных перевозок. Компания также занимается строительством и ремонтом подвижного состава и производством запасных частей в полевых условиях.
Поскольку у страны есть мощности по производству тяжелой техники, такой как локомотивы, поставка комплектующих для боевых машин (БМП) или танков является логичным решением.
Крупнейшие автомобильные концерны Европы принимают участие в оборонном секторе
В 2026 году крупные автомобильные группы, такие как Volkswagen и Renault, будут диверсифицировать свою деятельность в оборонном секторе, чтобы компенсировать снижение прибылей гражданского населения.
Немцы ведут переговоры с израильской фирмой «Рафаэль» о преобразовании завода в Оснабрюке в центр по производству компонентов системы «Железный купол»: транспортных грузовиков, пусковых установок и генераторов.
В то же время Volkswagen представил прототипы MV-1 и MV-2 (на базе моделей Amarok и Crafter) и изучает рынок легких военных автомобилей для сохранения рабочих мест.
Во Франции Renault возвращается с производством военных дронов дальнего действия и барражирующих боеприпасов (дронов-камикадзе). Проект сосредоточен на заводе в Ле-Мане в партнерстве с Turgis Gaillard и нацелен на контракты с французскими вооруженными силами на сумму более 1 миллиарда евро.
