Электрогрузовики из Китая выходят на европейский рынок. Сколько будет стоить TIR, построенный BYD или Geely

Электрогрузовики китайского производства готовятся выйти на европейский рынок с серьезным ценовым преимуществом, значительно меньшим, чем у производителей Евросоюза, пишет МЕДИАФАКС.

После наплыва электромобилей европейский рынок в этом году будут штурмовать электрогрузовики, производимые в Китае.

Несколько азиатских производителей объявили о коммерческом запуске в этом году, что может радикально изменить рынок автомобильных перевозок.

Среди компаний, готовящих наступление, — BYD и Farizon, подразделение группы Geely. Китайская стратегия основана на более низких ценах и конкурентоспособных технологиях.

Электрогрузовики из Китая выходят на европейский рынок

По данным Reuters, как минимум шесть китайских производителей электрогрузовиков готовятся выйти на европейский рынок в 2026 году.

Среди них BYD, Farizon (входит в группу Geely), Sany, Sinotruk и стартапы Windrose и SuperPanther.

Эти компании пытаются воспользоваться растущим спросом на транспорт с нулевым уровнем выбросов в Европе. В то же время конкурентное преимущество заключается в способности китайской промышленности производить аккумуляторы с меньшими затратами и в очень больших объемах.

Сколько будет стоить TIR, построенный BYD или Geely

По информации, опубликованной Reuters, новые электрогрузовики могут стоить до 30% дешевле моделей, производимых в Европе.

В настоящее время европейский электрогрузовик стоит в среднем около 320 000 евро. В этом контексте китайские модели могут стоить около 220 000–230 000 евро.

Для транспортных операторов разница в 100 000 евро может оказаться решающей при выборе транспортного средства.

Технологии также имеют большое значение. Одним из примеров является электрический грузовик Global E700, разработанный стартапом Windrose. Модель была спроектирована всего за три года при бюджете около 99 миллионов долларов. Грузовик обещает запас хода до 670 километров и возможность зарядки примерно за 35 минут, что значительно превышает время зарядки многих существующих европейских электрогрузовиков.

Усиление давления на европейских производителей

Выход китайских производителей на европейский рынок может оказать серьезное давление на традиционных производителей. В настоящее время на рынке электрогрузовиков в Европе доминируют такие группы, как Volvo, Daimler, Iveco и Traton.

Представители промышленности предупреждают, что технологическое преимущество Китая не следует недооценивать. Филип де Клерк, генеральный директор бельгийской логистической компании Gilbert de Clercq, утверждает, что китайская технология может примерно на три года опережать технологии, разработанные в Европе.

Кроме того, европейские чиновники в секторе электромобильности утверждают, что ближайшие годы станут решающими для конкурентоспособности европейской промышленности.

Подробности на сайте Mediafax.ro.