Есть ли преимущество в использовании азота в шинах? Миф о опухших колесах с азотом
Тити Аур, эксперт по управлению защитником и Константин Пуйу Русу, многократный чемпион национального ралли, объяснил исключительно для промоутера, почему набухание азотных колес — это миф, который румын должен забыть.
Многие механики и так много автомобильных услуг пытаются убедить водителей отказаться от шин с воздушными складками, потому что они имеют лучшее решение: азот! Они утверждают, что азотные опухшие шины теряют давление и обеспечивают более низкий расход топлива. Это также обеспечит более длительный срок службы шин. Кроме того, изменение давления, вызванное изменением температуры, ниже.
Тити золото демонтирует миф о опухших колесах с азотом
Эксперт по защите лидерства и многократный национальный чемпион по ралли, Тити Аур говорит об этой теории опухшего ролика с азотом, которая бесполезна.
«Мир говорит, что хорошо раздувать их азотом, чтобы не изменить их давление. Полностью ложно! Единственное преимущество состоит в том, что молекула азота больше, чем молекула воздуха, а затем она проскальзывает по возможным отверстиям, поэтому давление колес так часто не следует проверять. Но сколько ШИНА Это более качественное и правильно установлено, поэтому отек азота бесполезенТити Аур сказал промоутеру.
Эксперт по защите от вождения также заявил, что единственная вещь, которая действительно меняет поведение автомобиля и обеспечивает повышение эффективности торможения, лучшего потребления и более низкого износа шин, — это уровень давления на колесах.
«Все автомобили имеют либо на столбе, либо на крышке на танке плакат, который вы пишете, какое давление вам нужно в шинах. Там у вас есть какие размеры, которые должно иметь колесо, в зависимости от количества пассажиров и транспортируемого веса. Это все, что имеет значение! При правильном давлении автомобиль хорошо едет, хорошо тормозит, хорошо потребляет. Что с азотом не влияет«Тити Аур сказал.
Константин Пуйу Русу: Посмотрите на работу с азотом в колесах!
«Все производители шин учитывают изменения давления, температуру, поэтому все шины встроены с учетом всех этих аспектов. Поэтому не имеет смысла раздуть колесо азотом, когда все тесты проведены на воздушных шинах. Важно иметь на колесах давление, указанное производителем автомобилей, так много«, Заявил для промоутера Константина« Пуйу »Русу, многократный национальный чемпион по ралли и глава команды механиков Михай Лю.
Он также объяснил, что единственный вариант, с помощью которого автомобиль достигнет скорости, потребления и оптимального расстояния торможения, заключается в том, чтобы уважать показания уровня давления, заданные производителем транспортных средств. И за что -то механик или другой говорит, что колесо раздувается на 200 бар или 250 бар. Потому что тогда шина будет слишком мягкой, а потребление увеличится, и она будет использоваться быстрее или слишком жестко и создаст более низкий дискомфорт и адгезию.
«Во всех автомобилях пишите, какое давление вам нужно в шинах и шинах. Это то, что мы должны быть осторожны. Забудьте об этом с азотом. Это просто спешка, чтобы заработать еще немного денег. Думайте, что мы, гоняем, набухаем с воздухом и никогда не ставим азотВ завершение Пуйу Русу.
Сколько стоит набухать колеса с азотом
Цена, которую услуги и вулканизации воспринимают в целом, не является большой для этой услуги. Например, в Бухаресте он заряжен от 5 до 10 лей для каждой шины, опухшей с азотом.
Напротив, набухание воздушных колес бесплатно и может быть сделано на большинстве больших заправочных станций.
Единственный аспект, который следует учитывать, — это давление в шинах, как сказали два специалиста, так что он соответствует спецификациям производителя.
