Европейские автопроизводители просят смягчить правила относительно выбросов CO2
Европейские автопроизводители бьют тревогу и требуют более мягких правил по сокращению выбросов CO2 с 2025 года.
Производители автомобилей выразили обеспокоенность по поводу новых правил по сокращению выбросов CO2, которые вступят в силу с 2025 года. Согласно пресс-релизу, выпущенному Ассоциацией европейских автопроизводителей (ACEA), европейский автопром подтверждает свою приверженность цели ЕС климатическая нейтральность к 2050 году и переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов.
Однако нынешний контекст ставит под угрозу конкурентоспособность европейских производителей. Одной из наиболее важных задач, стоящих перед европейской автомобильной промышленностью, является достижение целевых показателей выбросов CO2. Начиная с 2025 года производителям придется соблюдать более строгие правила.
Таким образом, к концу следующего года производители должны будут достичь уровня выбросов для автопарка в 93,6 грамма на километр. Для легковых автомобилей уровень выбросов, которого производители должны будут достичь, составляет 153,9 грамма на километр для их парка моделей.
Производители просят смягчить правила
Для достижения этих целей по выбросам углерода у производителей есть два варианта. Либо они решат сократить производство, подразумевая продажи тепловых моделей, либо будут производить больше электромобилей. Эта проблема возникает в то время, когда рынок уже не так заинтересован в электромобилях, а китайские производители представляют еще большую угрозу для авторитетных европейских производителей.
«Производители сталкиваются с бременем трансформации, которой препятствуют факторы, находящиеся вне их контроля, такие как неадекватная инфраструктура зарядки и недостаточные стимулы для покупок. Отрадно видеть, что государства-члены ЕС обсуждают конкретные и жизнеспособные варианты, чтобы избежать немедленного и непропорционального давления соблюдения требований, такие как введение многолетних периодов соблюдения требований или разрешение предоставлять и брать кредиты на выбросы CO2 на протяжении многих лет. Сокращение затрат на соблюдение требований к 2025 году при одновременном продолжении трансформации «зеленой» мобильности имеет важное значение для обеспечения устойчивости автомобильного сектора ЕС и долгосрочной способности ориентироваться в «зеленом» переходе», — сказала Сигрид де Врис, генеральный директор THAT.
