Европейский Союз дает автотранспортной отрасли больше времени для сокращения выбросов

Европейский парламент принял законодательный акт, вносящий поправки в правила ЕС по расчету выбросов CO₂ для тяжелых транспортных средств. Эта мера дает производителям грузовиков больше гибкости в период 2025-2029 годов для соблюдения климатических целей Союза, сообщает Mediafax.

Решение было принято в первом чтении в четверг и вносит изменения в европейский регламент, устанавливающий стандарты выбросов для грузовиков и других тяжелых транспортных средств. Целью является содействие соблюдению климатических целей, учитывая, что инфраструктура зарядки электрогрузовиков в Европе развивается недостаточно быстро.

Согласно новым правилам, производители грузовиков смогут легче получать «кредиты на выбросы» в отчетный период 2025-2029 годов, если фактические выбросы их транспортных средств будут ниже установленных целевых показателей. Эти кредиты работают как механизм гибкости: они могут компенсировать более высокие выбросы других моделей и помочь производителям оставаться в пределах ограничений, установленных европейским законодательством.

Раньше расчет был связан с более строгой траекторией снижения. Новая система позволяет накапливать эти кредиты, если выбросы ниже установленного целевого показателя. Это дает компаниям больше возможностей для адаптации в годы, предшествующие более жестким целям 2030 года.

Европейский парламент утверждает, что во многих государствах-членах инфраструктура зарядки электрогрузовиков на автомагистралях все еще недостаточна. В этих условиях производителям и перевозчикам может быть сложно быстро перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Это изменение позволит отрасли получить больше квот на выбросы до 2030 года. Эта мера может стимулировать более ранний выпуск грузовиков с низким или нулевым уровнем выбросов, не наказывая компании в переходный период.

Несмотря на то, что механизм обеспечивает большую гибкость, цели по сокращению выбросов не меняются. Регулирование тяжелых транспортных средств является частью стратегии Союза по сокращению чистых выбросов парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года и достижению климатической нейтральности к 2050 году.

Новые правила не распространяются на городские автобусы, поскольку их электрификация уже находится на продвинутой стадии и их использование не зависит от зарядной инфраструктуры на автомагистралях.

Согласно позиции, принятой Европарламентом, регламент должен быть доработан в рамках законодательной процедуры с Советом Европейского Союза. После публикации в Официальном журнале ЕС закон вступит в силу через 20 дней после публикации и будет применяться напрямую во всех государствах-членах ЕС.

Для транспортной отрасли это изменение означает более постепенный переход на грузовики с низким уровнем выбросов в ближайшие годы без изменения долгосрочных климатических целей Союза.