Европейское государство хочет отказаться от дизельных грузовиков с 2035 года. Критики предупреждают: «Это станет шоком для всей экономики»

Британское лейбористское правительство спровоцировало новый политический скандал, подтвердив запрет на продажу новых тяжелых грузовиков, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году, сообщает The Telegraph.

В рамках этой инициативы по нулевым выбросам министры отказались от использования низкоуглеродного синтетического топлива, потребовав полного перехода на электрические или водородные грузовые автомобили.

Для небольших грузовиков сроки еще более жесткие: запрет установлен на 2035 год. Для реализации этих изменений Министерство транспорта рассматривает квоты производителей, ограничения на выбросы углекислого газа или требования к автопарку.

Критики утверждают, что эта политика игнорирует текущие экономические и технологические реалии. Заместитель министра транспорта Ричард Холден предупредил, что Лейбористская партия «впадает во сне и приводит к шоковому шоку для всей экономики». В нем говорится, что принуждение компаний отказываться от функциональных транспортных средств до того, как инфраструктура будет готова, приведет к росту цен на продукты питания, одежду и строительство.

Он утверждал, что «каждая полка супермаркета, строительная площадка и доставка на дом будут иметь более высокие цены» в результате такого централизованного планирования.

Читайте также: В Великобритании водители старше 70 лет будут проходить проверку зрения каждые три года.

Данные отрасли подчеркивают масштаб проблемы. В настоящее время только 500 из 535 000 грузовых автомобилей в Великобритании являются электрическими, а семь из десяти транспортных компаний не имеют планов перехода из-за высоких затрат и беспокойства по поводу срока службы аккумуляторов.

«Это зависит от решения двух ключевых вопросов: инфраструктуры, необходимой для заправки грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, и доступности транспортных средств», — сказал Крис Эшли из Ассоциации автомобильного транспорта.

Кроме того, по оценкам экспертов, для облегчения перехода могут потребоваться субсидии на сумму 100 миллиардов фунтов стерлингов.

Несмотря на эти опасения, министр транспорта Кейр Мазер твердо стоит на своем, отмечая, что на крупные транспортные средства приходится 16% выбросов внутреннего транспорта. Признавая, что переход является «сложным», он настаивал на том, что правительство «полно решимости ускорить переход к чистым технологиям», и предсказал, что долгосрочные технологические достижения в конечном итоге приведут к снижению затрат в секторе логистики.