Евросоюз и Индия официально оформили соглашение о снижении автомобильных тарифов. Что это значит для производителей на «старом континенте»
Индия снизит пошлины на европейские автомобили, оснащенные двигателями внутреннего сгорания, со 110% до 40%. Это решение стало результатом десятилетия протекционизма Индии в отношении автомобильной промышленности. Это одна из причин, почему такие производители, как Suzuki (через дочернюю компанию Maruti) и Renault, строят здесь заводы. Таким образом, ожидается, что к 2030 году индийский авторынок вырастет с 4,4 млн до 6 млн единиц.
В течение первых пяти лет электромобили исключены.
Окончательные условия торгового соглашения между Индией и ЕС будут представлены позднее на этой неделе, но текущее предложение предусматривает снижение тарифов на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, произведенные в ЕС, до 40% для выпуска до 200 000 единиц в год. Ожидается, что со временем эта цифра снизится и в конечном итоге достигнет 10%, сообщает Carscoops.
Чтобы защитить местные компании, такие как Mahindra или Tata, чистые электромобили будут исключены из снижения тарифов через пять лет. После этого европейские электромобили также получат выгоду от выгодной тарифной политики.
На скидку будут иметь право только автомобили стоимостью выше 15 000 евро. Этот порог предназначен для ограничения прямой конкуренции с предложениями массового рынка от таких компаний, как Maruti Suzuki.
Что это значит для европейских производителей
Европейские автопроизводители, пострадавшие от пошлин США и торговой войны с Китаем, получат долгожданный импульс в результате подписания соглашения. Тем не менее, они будут иметь доступ к рынку, который полон возможностей и конкурентоспособен благодаря местным компаниям и притоку японских автомобилей. кей.
«В Индии ищут дешевые, надежные и стабильные автомобили. Автомобили Volkswagen Group были слишком дорогими. Suzuki извлекла выгоду из кей-каров, которые очень популярны в Японии», — говорит немецкий аналитик Штефан Братцель.
Однако в последнее время европейские производители пытаются войти в область, которую мы считаем доступной, но для индийцев «роскошной». Škoda представила новое поколение кроссовер— Kushaq, который оснащен множеством функций безопасности, а Renault поставляется с новым поколением Duster с функциями, которые также понравятся румынам.
По данным Reuters, европейские автопроизводители занимают менее 3 процентов автомобильного рынка Индии, показывают данные индийской автомобильной промышленности. На рынке этой южноазиатской страны доминируют Suzuki Motor и местные бренды Mahindra и Tata, которые вместе занимают две трети рынка.
Индия имеет третью по величине автомобильную промышленность в мире после США и Китая, но ее внутренний автомобильный рынок с 4,4 миллионами автомобилей в год был одним из наиболее защищенных: текущие тарифы на импортные автомобили составляют 70 процентов и 110 процентов. Соглашение о снижении тарифов было заключено между премьер-министром Индии Нарендрой Моди, председателем Европейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен и председателем Европейского совета Антонио Костой.
