Honda представила силовой агрегат для болида Aston Martin Формулы-1. История компании в «Большом цирке»
Honda организовала мероприятие в Японии, чтобы отметить официальное начало партнерства между японской компанией и командой Aston Martin Формулы-1, говорится в пресс-релизе японской компании. 2026 год ознаменуется изменением правил для силовых агрегатов для одноместных автомобилей, правил, к которым Honda надеется адаптироваться гораздо лучше, чем 10 лет назад.
Хонда не впервые участвует в Формуле 1
История японцев в «Большом цирке» началась в 1964 году, когда они вышли на чемпионат. Всего через год после участия он одержал свою первую победу на Гран-при Мексики. С тех пор, с середины 1980-х до начала 1990-х, Honda пережила период расцвета вместе с Williams и McLaren.
Honda также была поставщиком двигателей в «гибридную эпоху», когда в 2015 году она подписала партнерство с McLaren, чтобы обе компании вернулись к славе, которую они знали в 20 веке. И у них были ингредиенты, чтобы вернуться к успеху: два гонщика-чемпиона мира (через Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона), производитель, поставляющий двигатели исключительно для британцев, и огромный бюджет на разработки и исследования.
Но сотрудничество закончилось преждевременно, когда производительность системы Honda оказалась далека от требований, предъявляемых другими командами. Алонсо сказал во время Гран-при Японии, что двигатель Honda так же хорош, как и двигатель одноместного болида GP2 (не бывшего в Формуле 2).
Но начиная с 2018 года Honda начала партнерство с Toro Rosso, второй командой Red Bull, а в 2019 году стала поставщиком обеих команд. С тех пор Red Bull выиграл четыре чемпионата мира среди пилотов и два среди конструкторов, отчасти благодаря системе Honda.
Эксклюзивное партнерство с Aston Martin
Теперь Honda попытается воссоздать то, что они пытались сделать с McLaren более десяти лет назад, а именно – снова стать чемпионами мира. Но японцам предстоит пройти долгий путь, прежде чем они осознают этот успех.
В 2026 году Формула 1 претерпит серьезные изменения с точки зрения правил как по шасси, так и по ПУ (Блок питанияили двигательная установка). Ожидается, что этот сезон будет определяться двигателями, и Mercedes-AMG и Ford, которые сейчас поставляют двигатели Red Bull и VCARB, нашли способ извлечь больше мощности из своих 1,6-литровых двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом, которые сопровождаются электрической системой. Предполагается, что мощность теплового двигателя и электрического будет примерно равна, а суммарная достигнет 1000 лошадиных сил.
Тем не менее, Honda уверена в своем новом PU, получившем название RA626H. Эксклюзивное партнерство с Aston Martin должно дать обоим лагерям, японцам, которые производят двигатели, и британцам, которые будут использовать их на трассах, тот уровень доверия, который Honda получила от Red Bull. Поскольку Honda не придется производить двигатели ни для кого другого, все ее инновации будут присутствовать в одноместных автомобилях одной команды.
