Horse Powertrain (альянс Renault-Geely) хочет к 2035 году стать крупнейшим производителем тепловых двигателей в мире

Компания Horse Powertrain, созданная в 2024 году как совместное предприятие Renault и китайской группы Geely, ставит перед собой амбициозную цель: к 2035 году стать крупнейшим в мире производителем тепловых двигателей.
Миссия, которая многое говорит не только о направлении деятельности компании, но и о будущем двигателей внутреннего сгорания в эпоху электрификации.
Horse Powertrain является результатом партнерства между Renault и Geely, каждая из которых владеет 45% акций, а остальные 10% контролируются нефтяным гигантом Saudi Aramco. Цель компании — снизить затраты на разработку двигателей внутреннего сгорания, которые продолжают играть важную роль при переходе на электрическую тягу.
В настоящее время компания Horse отвечает за 1,8-литровые гибридные двигатели, используемые в моделях Renault и Dacia, а в будущем предоставит расширенную линейку силовых агрегатов как для гибридных моделей, так и для электромобилей с увеличенным запасом хода.
Renault и Geely делают ставку на будущий «гибрид»
В европейском контексте, где доминирует ускоренная электрификация, стратегия Renault и Geely по инвестированию в тепловые технологии кажется противоречащей течению. Однако эта тенденция оправдана потребностью мирового рынка в переходных решениях. Особенно в Азии и Латинской Америке спрос на гибридные автомобили и автомобили с традиционными двигателями остается высоким.
Прямыми конкурентами альянса Horse являются такие группы, как Toyota (через свое гибридное подразделение) и Stellantis, которые продолжают разрабатывать тепловые двигатели, адаптированные к новым нормам выбросов.
По данным агентства Reuters, компания Horse Powertrain стремится стать ведущим мировым поставщиком тепловых двигателей к 2035 году. Ее стратегия включает экспансию в Китай и возможное партнерство с местными производителями, такими как Chery, Jianghuai и Leapmotor, которые также укрепляют свое присутствие в Европе.
Бизнес-модель Horse основана на идее, что по мере того, как все больше строителей будут уделять внимание электрификации, они будут передавать производство классических двигателей специалистам. Таким образом, франко-китайская компания может стать ключевым игроком на трансформирующемся рынке.