Hyundai поддерживает план ЕС по дешевым городским автомобилям, но хочет, чтобы правила были разъяснены. Как определяется класс автомобиля M1E?

Ксавье Мартине, генеральный директор Hyundai Europe, предположил, что новая категория автомобилей M1E — электрические городские автомобили — может стать «интересным» способом вывести на рынок больше дешевых автомобилей. Хотя производитель согласен с европейским предложением, Мартине также говорит, что необходима ясность в отношении законодательной базы.

Эту меру приветствовали BYD, Stellantis и Dacia.

Полная информация о классе M1E еще не подтверждена, но цель состоит в том, чтобы ослабить некоторые правила для автомобилей меньшего размера. Autocar сообщает, что таким образом производителям больше не придется интегрировать так много технологий и оборудования, что снижает затраты на производство и закупки.

Эту меру приветствовали Peugeot и Citroën, входящие в группу Stellantis, а также BYD и Dacia. Шаг в сторону этого сегмента сделала компания Dacia, представив концепт Hipster, длина которого не превышает 3 метров, но имеет четыре сиденья и багажник, размер которого может достигать 500 литров.

Мартине говорит, что он «полностью согласен» с предложением ослабить некоторые правила, но добавляет, что автопроизводителям нужны конкретные подробности о том, какие правила будут смягчены.

«У меня вопрос по поводу правил: какие из них вы хотите удалить? Речь идет о безопасности? Речь идет о некоторых характеристиках двигателей? (…) Мы все еще ждем для нас много информации», — говорит Ксавье Мартине, генеральный директор Hyundai Europe.

Европейские правила, «намного» превышающие правила США.

Мартине приветствовал любое смягчение «всех дополнительных правил, которые у нас были из года в год», которые «действительно увеличивают стоимость автомобилей в Европе», и отметил, что европейская автомобильная промышленность подчиняется особенно строгим правилам по сравнению с другими мировыми рынками.

«Здесь Европа в целом, безусловно, слишком сильно регулирует рынок по сравнению с тем, что делают другие. Если мы посмотрим на глобальные «тектонические плиты», с точки зрения регулирования Европа намного превосходит то, что делают США», — говорит Ксавье Мартине, генеральный директор Hyundai Europe.

Мартине не уточнил, воспользуется ли Hyundai новыми правилами для запуска городского электромобиля стоимостью менее 20 000 евро, но указал на успех модели Inster, самого дешевого электромобиля компании и одного из самых популярных небольших электромобилей в Европе.