История 4-звездочного внедорожника Euro NCAP, который спас жизнь Мирче Луческу в аварии в 2012 году
Бывший менеджер сборной Румынии Мирча Луческу скончался во вторник вечером в возрасте 80 лет в университетской больнице скорой помощи в Бухаресте после травмы во время тренировки. По официальной информации, предоставленной медсанчастью, смерть была констатирована около 20:30.
В контексте его исчезновения в центре внимания находится драматический эпизод из прошлого техника, когда он попал в серьезное дорожно-транспортное происшествие в Бухаресте. Согласно информации, опубликованной тогда Cancan, Мирча Луческу выжил благодаря машине, которой он управлял, внедорожнику, который хоть и не был оснащен самыми современными системами безопасности, но вёл себя сверх ожиданий.
Войти в ФОТОГАЛЕРЕЮ
Авария в Бухаресте, где внедорожник сыграл решающую роль
Авария произошла на дороге Василе Миля в столице. Внедорожник, которым управлял Мирча Луческу, был сбит трамваем сбоку, прямо со стороны водителя, что является одной из самых опасных ситуаций в подобных случаях.
Речь шла о Kia Sorento 2003 года выпуска, купленном тренером для своей жены Нелли за 28 000 долларов. Несмотря на то, что в то время модель считалась хорошо оборудованной, в ней отсутствовали боковые или шторки безопасности, а были только передние подушки безопасности для водителя и пассажира.
Однако конструкция внедорожника и то, как он выдержал удар, сыграли решающую роль в защите пассажира.
4 звезды Euro NCAP, но максимальная эффективность при боковом ударе
В тестах Euro NCAP 2003 года Kia Sorento получил 4 звезды из 5 за защиту пассажиров, что является солидным результатом для того времени. Однако более актуальным является результат, полученный при боковом ударе: 16 баллов из 16 возможных, то есть максимум.
Специалисты Euro NCAP пояснили тогда, что одним из преимуществ модели стало более высокое расположение водительского сиденья, что позволило уменьшить прямое попадание в зону удара. По сути, конструкция внедорожника обеспечивала дополнительный уровень защиты в критическом сценарии.
Напротив, при лобовом ударе модель набрала 9 баллов, что подчеркивает различия в поведении в зависимости от типа столкновения.
Технические подробности внедорожника, который спас ему жизнь
Попавшая в аварию модель была оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, развивавшим мощность 192 л.с. и максимальный крутящий момент 294 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч достигался за 10,3 секунды, а максимальная скорость достигала 192 км/ч.
Заявленный расход в смешанном цикле составил 12,6 л/100 км, а полный привод обеспечивал устойчивость и управляемость в сложных дорожных условиях. Хотя эти характеристики больше касаются производительности, они отражают технологический уровень внедорожника начала 2000-х годов.
Этот эпизод остается одним из самых известных примеров того, как поведение автомобиля в экстремальных ситуациях может иметь значение между жизнью и смертью, даже при отсутствии современных технологий безопасности.
