Jaguar F-Pace: идеальный баланс между стилем и производительностью

F-Pace — это входной билет Jaguar в мир внедорожников, и недавно он достиг нового поколения.

В начале 2023 года мы решили протестировать Jaguar F-Pace P400e, оснащенный системой R-Dynamic, чтобы убедиться как в качестве автомобиля, так и в силовой установке, сочетающей в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

Jaguar F-Pace конкурирует с такими внедорожниками, как BMW X3 и Volvo XC60, но имеет свой собственный стиль, который отличает его от конкурентов. В частности, спортивная версия R-Dynamic обеспечивает динамичную езду благодаря двум двигателям.

F-Pace длиной 4747 мм, шириной 2175 мм и высотой 1664 мм представляет собой впечатляющий, маневренный и аэродинамичный автомобиль, подчеркнутый такими деталями, как 22-дюймовые колеса и красные тормозные суппорты, которые входят в стандартную комплектацию. на оборудовании R-Dynamic.

Новый капот доходит до верхней части решетки радиатора, его дополняет рестайлинговый передний бампер с измененными воздухозаборниками и темными деталями в форме ромба. Задняя дверь подчеркивает ширину автомобиля, а обновленный нижний бампер придает модели ощущение большей устойчивости и безопасности.

Пакет R-Dynamic добавляет ряд стилевых решений, которые придают F-Pace еще более смелый вид.

Профиль гладкий, бока мускулистые. В задней части дизайн оптических блоков гладкий и современный, а спойлер на верхней части двери багажника придает ему вид спортивного внедорожника.

Отделка из кожи и дерева внутри создает для пассажиров изысканную атмосферу.

Вместе с обновлением был полностью переработан интерьер, который в комплектации R-Dynamic сочетается со спортивным рулевым колесом со специфическим логотипом. Центральная консоль с более плавным контуром доходит до приборной панели и включает в себя дополнительное беспроводное зарядное устройство и просторный отсек для хранения вещей. Но настоящей звездой является 11,4-дюймовый сенсорный HD-экран с изогнутой стеклянной панелью, повторяющей контуры приборной панели.

С экрана можно управлять информационно-развлекательной системой Pivi Pro, которая позволяет водителю выполнять практически все распространенные задачи максимум двумя касаниями через главный экран. За исключением редких задержек, сенсорный экран отзывчив. Однако возможности настройки интерфейса ограничены. Навигация по некоторым меню требует слишком много шагов и может быть обременительной, по крайней мере, пока вы к этому не привыкнете. Навигационная система, Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию. Под экраном информационно-развлекательной системы расположены органы управления двухзонным климат-контролем.

Автомобильную технологию могут использовать два пассажира одновременно, два устройства могут быть подключены к Pivi Pro одновременно через Bluetooth без необходимости переключения соединений, а приложение Jaguar Remote позволяет смартфону удаленно отображать ключевую информацию об автомобиле. заблокируйте или разблокируйте автомобиль и включите климат-контроль, проверьте оставшийся запас хода, состояние заряда аккумулятора и отправьте пункт назначения в навигацию автомобиля.

Слева от селектора передач находится кнопка питания и регулятор громкости аудиосистемы Meridian. Также между сиденьями расположена выдвижная кнопка управления режимами движения, а за рулем выделяются легкосплавные подрулевые лепестки автоматической коробки передач. Режимы движения позволяют адаптировать реакцию двигателя, коробки передач и системы управления тягой к типу дороги и стилю вождения в зависимости от ситуации. После установки соответствующего режима движения блок управления управляет тягой 4×4 в зависимости от обнаруженного сцепления.

12,3-дюймовая цифровая приборная панель также современна и имеет множество конфигураций, включая ту, которая отображает навигацию. USB-розеток всего две, обе спереди, в подлокотнике, а на центральной консоли есть зона беспроводной зарядки для мобильных телефонов.

С выключенной аудиосистемой Meridian F-Pace становится очень тихим автомобилем, отчасти благодаря системе активного шумоподавления. Есть несколько датчиков, которые обнаруживают колебания каждого колеса и заставляют динамики генерировать несинфазные звуковые волны, чтобы ослабить мешающие частоты. По этой же технологии «заглушается» бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 300 л.с.

На борту Jaguar F-Pace с комфортом путешествуют четверо взрослых, тогда как комфорт центрального дивана снижается из-за приподнятого сиденья и туннеля между сиденьями.

Спортивность F-Pace проявляется и в вождении.

Подключаемая гибридная версия в нашем тесте превосходно держит дорогу и может похвастаться выдающимися характеристиками благодаря совместному действию двух двигателей: теплового и электрического. Однако расход бензинового двигателя 2.0 с турбонаддувом мощностью 300 л.с. семейства Ingenium высок, особенно после того, как литий-ионный аккумулятор разряжен.

Суммарная мощность подключаемого гибрида Jaguar F-Pace составляет 404 лошадиных силы.

Система полного привода обеспечивает отличные характеристики как на спринте, так и на максимальной скорости: 240 км/ч. Аккумулятор заряжается через розетку и занимает чуть более полутора часов при подключении к розетке переменного тока мощностью не менее 7 кВт, тогда как розетка постоянного тока требует 30 минут для достижения 80%.

Мы измерили расстояние, которое вы можете преодолеть в режиме «нулевого выброса». Это означало, что в реальных условиях движения в Бухаресте, где шел снег, запаса хода на электротяге хватало на 40 км. Это довольно хорошие результаты для тех, кто живет в городе и ездит с работы домой. Когда аккумулятор разряжается, расход бензина становится довольно высоким. В конце теста я прочитал на приборной панели 11,5 литров на сто км.

Дорожный просвет в 21,3 см неплох для внедорожника.

Во время городских маневров обзорность, обеспечиваемая Jaguar F-Pace, очень хорошая спереди, но сильно ухудшается при маневрировании сзади, но камеры 360° подходят для таких ситуаций. Подвеска обеспечивает оптимальное поглощение выбоин и неровностей. Что касается систем помощи водителю и безопасности, Euro NCAP присвоил Jaguar F-Pace общую оценку пять звезд.

В поворотах можно насладиться точностью рулевого управления и эффективностью подвески с электронноуправляемыми амортизаторами. Что касается помощи водителю, F-Pace оснащен адаптивным круиз-контролем, который адаптирует скорость к дорожному потоку, одновременно отслеживая состояние водителя на предмет признаков сонливости.

Технология Jaguar 3D Surround Camera упрощает парковку благодаря трехмерному изображению автомобиля в перспективе, которое также может показывать слепые зоны, а дополнительная система анализирует дорогу впереди с помощью бортовых камер и автоматически регулирует ближний свет с учетом движения транспорта. дорожные знаки.

Хоть он и теряет 128 литров по сравнению с неподключаемыми версиями, багажник Jaguar F-Pace P400e по грузоподъемности находится на одном уровне с конкурентами. Британский производитель заявляет мощность в 615 л. Проем багажника широкий, но пол неровный, под ним аккумулятор. С другой стороны, места по ширине и глубине достаточно.

Заключение

Направляясь к полностью электрическому будущему, новый F-Pace PHEV обновляет свой внешний и внутренний вид, предлагая необычную гибридную силовую установку мощностью более 400 лошадиных сил. Однако у Jaguar F-Pace P400e есть только один «недостаток», назовем его так, и касается он довольно высокой цены: 82 270 евро (цена по прейскуранту без НДС). Его можно увеличить еще больше, добавив аксессуары, от которых сложно отказаться при покупке такого автомобиля. Тестируемая модель стоит 97 901 евро с учетом НДС.