Как часто следует производить замену масла и почему интервал в 2 года или 30 000 км нереален

Один из наиболее задаваемых вопросов в автомобильных группах касается масла, как типа, так и марки.

Никто не может с уверенностью сказать, какой тип и марка масла лучше, ведь очень важна модель двигателя и способ его эксплуатации.

Поэтому в этой статье я решил осветить тему масла с другой стороны, а именно как часто его менять.

Как часто следует менять масло, чтобы двигатель прослужил долго?

Мы живем в эпоху потребительства, поэтому долговечность продукта больше не имеет цены, но это не значит, что мы должны менять машину каждую неделю.

Известно, что все производители указывают официальные межсервисные интервалы, которые становятся все более отдаленными как по продолжительности, так и по количеству пройденных километров, стандартным становится 2 года или 30 000 км, но разве двигатель с так редко меняемым маслом служит со временем нормально?

В принципе, его хватает на гарантийный период, обычно называемый «пожизненным».

Однако следует понимать, что этот «срок службы» относится к продолжительности цикла… лизинговой программы, а ни в коем случае не к периоду десятилетий эксплуатации продукта.

Логика этих интервалов – снижение сопутствующих расходов на эксплуатацию арендованного автомобиля, поэтому за 5 лет владения в среднем вы сделаете 2 ревизии, 2 периодических техосмотра, 5 полисов страхования каско и RCA и 5 налоговых платежей.

Их фактическая стоимость зависит от цены и типа автомобиля, но понятно, что доработки, вносимые все реже и реже, особенно для автопарка, существенно снижают эксплуатационные расходы.

Как изменилось наше восприятие автомобиля: личное благо или услуга мобильности

Но хорошо ли это для двигателя? Я говорю нет, нам просто нужно проанализировать, как нам нужно воспринимать машину.

Точнее, если у нас есть машина от компании или мы купили машину в лизинг, и в обоих случаях мы часто меняем машины, мы должны понимать, что на самом деле мы купили не машину, а подписку на мобильность, которая принимает форму автомобиля.

ТШО позволяет нам добраться из пункта А в пункт Б, будь то из дома на работу и обратно или на другой конец Европы и обратно.

В этом случае мы должны смотреть на машину как на подписку и не привязываться к ней, в заключение проблема надежности с течением времени не наша, потому что если она сломается, у нас есть гарантия, помощь на дороге и подписка продолжается навсегда с другой машиной.

Но это не значит, что это хорошо для этих автомобилей, многие из них относятся к следующей категории, а именно к тем, кто покупает машину, чтобы сохранить ее, или просто привязывается к ней, или хочет постоянно знать, что она в идеальном техническом состоянии.

В этом случае автомобиль больше не рассматривается как подписка, и интервалы между проверками становятся ненормально длинными.

Почему у масла тяжёлый срок службы: факторы, сокращающие срок его полезного использования

Как часто следует менять масло — вопрос переменный, поскольку это зависит от типа двигателя, способа его эксплуатации и климатических условий, в которых это происходит.

Точнее, у нас есть трасса, город, лето, зима, чистый воздух, много пыли, несколько или много километров, буксировка прицепов, но, конечно, хотя производители и поощряют этот застой на 2 года или 30 000 км, они также упоминают, что если автомобиль эксплуатируется, например, в тяжелых дорожных условиях, рекомендуется сократить эти интервалы вдвое.

Шло время, технология масел развивалась и они становились все менее вязкими, для двигателей у которых малые допуски и уже нельзя заливать очень вязкие масла «потому что так мы слышали от стариков» но это уже другой разговор.

Следует понимать, что любая жидкость, с которой работает автомобиль, например, антифриз, моторное масло, масло коробки передач, масло ГУР, масло дифференциала, имеет ограниченный срок эксплуатации и теряет свои свойства, наполняется примесями из механизмов, которые она смазывает.

Двигатель ежедневно подвергается различным физическим нагрузкам, у него есть системы снижения загрязнения, такие как рециркуляция выхлопных газов, картерных газов, паров бензина из бака, смесь топлива с маслом, вещи, которые напрямую изменяют кислотность масла, к которым также добавляются термические циклы, которые естественным образом создают некоторые отложения в масле.

Не вдаваясь в технические подробности, мы понимаем, что масло имеет тяжелую жизнь, оно должно работать как в холодном, так и в горячем состоянии, оно выполняет как роль смазки, так и прямого охлаждения поведения, оно также должно выполнять роль моющего средства, а также выдерживать высокое давление.

Почему интервал замены масла в 2 года или 30 000 км не реален

В этих условиях эксплуатации с хаотичным движением и многочасовым стоянием как под нагрузкой, так и на холостом ходу, в пыльном воздухе, какое бы хорошее ни было масло, оно не имеет возможности сохранить свои свойства в течение 2 лет и 30 000 км.

Сюда мы также добавим конкретные случаи чувствительных двигателей, таких как непосредственный впрыск, системы EGR и маслораспределительные ремни, где отработанное масло приводит к резкому ухудшению качества работы.

По этой причине я считаю, что при нормальной эксплуатации, независимо от автомобиля, масло следует менять максимум через 1 год или 15 000 км, и отсюда мы можем применить сокращение этого интервала вдвое, если автомобиль подвергается более тяжелым условиям, таким как хаотичный городской поток, частая езда с высокой нагрузкой, например, высокая скорость или буксировка, езда в горах на подъемах, а иногда рекомендуется менять его через определенное количество часов эксплуатации, как и в случае с промышленной техникой.

Однако его также необходимо сопоставить со стоимостью автомобиля и с упоминаниями в первой части статьи, чтобы понять, стоит ли часто делать доработку, учитывая, что некоторые доработки имеют довольно высокую стоимость, особенно в дилерских центрах.

Дело в том, что если мы заботимся о наших автомобилях, не помешает их профилактическое обслуживание, потому что даже если на первый взгляд нам кажется, что у нас более высокие затраты, в долгосрочной перспективе мы сохраняем надежность автомобиля.