Как следует водить машину, чтобы экономить бензин или дизельное топливо? Мифы, на которые не стоит верить

Есть несколько способов сэкономить на бензине или дизельном топливе, но есть и ряд мифов, на которые не стоит верить, если вы хотите безопасно ездить и защитить свой автомобиль.

Большинство водителей ищут способы сэкономить топливо. Некоторые следуют указаниям друзей, другие — механикам или собранным из Интернета.

Некоторые советы хороши и полезны. Но есть и мифы, которые могут подвергнуть риску вас и машину, на которой вы ездите.

Накачивайте шины сильнее

Накачайте шины до давления, указанного производителем автомобиля. Ни больше, ни меньше.

Если шины накачаны слишком сильно, то у них снижается сцепление с дорогой. Если они недостаточно накачаны, увеличивается расход топлива и шины изнашиваются быстрее.

Даже если в Интернете ходят мифы о том, что давление в шинах лучше, это не сильно снизит расход. Но это увеличит опасность заноса или аквапланирования.

Азот вместо воздуха

Этот миф, который продолжает циркулировать в Интернете, на самом деле не приносит никакой пользы. Он не увеличивает и не уменьшает расход бензина или дизельного топлива. Это просто ненужные дополнительные затраты.

Независимо от того, используете ли вы атмосферный воздух или азот, главное практическое правило — поддерживать давление в шине до номинального давления. В остальном экономия топлива зависит от типа шин и стиля вождения.

Важно, в какое время вы кормите

Жидкости плотнее при более низких температурах, и в Интернете появилась теория, которая гласит, что если заправляться в холодное время, литр топлива будет содержать больше жидкости, чем в горячее. И поэтому хорошо бы кормить утром или вечером.

На самом деле топливо хранится в резервуарах, закопанных под землей, где температура практически постоянна, будь то ночь или день.

Так что единственное, что остается, действительно, помнить, это то, что в условиях сильной жары при заправке автомобиля возможна потеря нескольких долей топлива из-за испарения жидкости, при этом бак открыт. .

Вы даете ему «свободу», когда спускаетесь с горы.

Есть водители, которые, спускаясь со склона, думают сэкономить топливо, если выведут машину из строя. В идее, что двигатель уже не будет поглощать столько бензина или дизеля, а будет работать на холостом ходу.

Но если вы его отпустите, особенно при спуске с горы, вам придется больше полагаться на тормоза. А колеса уже не имеют сцепления, поэтому возникают опасности, связанные с безопасностью движения.

И экономии топлива, на практике, не сделаешь. Потому что на спуске машина будет расходовать столько же топлива, как если бы вы были на передаче и если бы она была «свободной». Расход увеличится только если ускориться.

Меняйте воздушные фильтры как можно чаще

С точки зрения сервиса очень хорошо, если автовладельцы будут больше тратить на воздушные фильтры, наверное, поэтому эту идею так пропагандируют.

Исследование, проведенное Министерством энергетики США в 2009 году, показало, что грязные воздушные фильтры не влияют на увеличение расхода топлива. Системы впрыска с электронным управлением автоматически регулируют количество топлива, необходимое для получения оптимальной смеси для камеры сгорания.

А вот слишком грязный и забитый воздушный фильтр очень сильно влияет на подачу свежего воздуха в двигатель. И вы можете почувствовать это, когда ускоряетесь. Потому что не хватает воздуха во впускном коллекторе.

По мнению американцев, в случае с обычными машинами с малыми и средними двигателями воздушный фильтр следует менять максимум через 50 000 км, а не каждые 10–15 000 км капитального ремонта.

Управляйте автомобилем с работающим двигателем

У многих водителей такой стиль вождения. Он переключает передачи со скоростью чуть более 1000 об/мин, пытаясь снизить расход.

Что я и делаю какое-то время. Проблема в том, что у дизеля, например, при заниженных оборотах форсунки засоряются. И сажевый фильтр (DPF) засорится.

И стоимость ремонта будет гораздо выше той «экономии топлива», которую вы получите.

Как можно сократить расход бензина или дизельного топлива

Разбирая эти мифы, вот, собственно, основные правила, которые следует учитывать, если вы хотите снизить потребление бензина или дизельного топлива:

• Это происходит не слишком быстро. Если вы хотите потреблять меньше, хорошо бы поддерживать приличную скорость на дорогах общего пользования. В городе можно ехать на 10 км ниже установленного законом максимума, а на дорогах национального значения — на 20–40 км ниже максимального лимита. Например, при скорости 110 км/ч расход будет на 10% выше, чем при 100 км/ч.
• Придерживайтесь осторожного стиля вождения. Те, кто резко тормозит или резко ускоряется, потребляют гораздо больше топлива. С другой стороны, осторожный и расслабленный стиль вождения означает более плавное ускорение и замедление, а значит, и более низкий расход топлива.
• Периодически проверяйте давление в шинах. Особенно когда отправляешься в дальние поездки.
• Соблюдайте интервал пересмотра. Чем лучше ваш автомобиль работает и все системы и компоненты в порядке, тем выше вероятность того, что двигатель будет работать оптимально. Так что потребляйте в пределах нормы.
• Используйте шины, адаптированные к сезону. Зимние шины, используемые летом, приводят к повышенному расходу, поскольку шины этого типа обладают очень высоким сцеплением с сухим асфальтом. Поэтому сопротивление качению выше.

Итак, мифов и советов, распространяемых разными шутами, очень много. На самом деле самый «здоровый» способ сэкономить топливо — это ездить на автомобиле в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. Переключайте передачи со скоростью более 2000 об/мин, накачивайте шины согласно указаниям и не ускоряйтесь слишком сильно.