Китай тестирует батарею на водной основе со сроком службы более 300 лет

Исследователи в Китае объявили о разработке революционного прототипа батареи, использующей воду и нейтральные соли, срок службы которой может превысить 300 лет, пишет Techrider.

Китай тестирует батарею на водной основе, которая может фундаментально изменить способ хранения энергии. Прототип разрабатывают исследователи из Университета Гонконга и Университета Шэньчжэня.

Результаты были опубликованы в журнале Nature Communications и указывают на теоретическое время жизни в сотни лет. В технологии вместо классических агрессивных веществ используется электролит на водной основе с нейтральным pH. В тестах аккумулятор выдержал около 120 000 циклов зарядки и разрядки.

Батарея на водной основе, срок службы 300 лет.

Одним из больших преимуществ аккумулятора на водной основе является его долговременная химическая стабильность. Электролит состоит из нейтральных солей магния и кальция, pH поддерживается на уровне 7,0.

Таким образом удается избежать агрессивных реакций, которые обычно приводят к быстрой деградации классических батарей.

В автомобильной сфере аккумулятор, который не быстро разряжается, можно повторно использовать со старого электромобиля на электромобиль нового поколения. Теоретически это означает, что вы сможете купить новый электромобиль, в который можно будет вставить старую батарею.

Снижение затрат на электромобили

В настоящее время аккумулятор является одним из самых дорогих компонентов электромобиля. Если срок службы увеличится, общая стоимость владения уменьшится.

Таким образом, возможность перенести батарею с одной модели на другую могла бы снизить стоимость покупки нового электромобиля. Кроме того, снижение уровня замены будет означать меньшее количество производимых и утилизируемых батарей.

Это приводит к снижению потребления ресурсов и промышленных отходов. Материалы, использованные в этом прототипе, менее загрязняют окружающую среду, чем материалы, используемые в традиционных литий-ионных батареях.

Энергетическая емкость аккумулятора достигла 112,8 мАч/г, что считается высоким значением для органических технологий.

Однако для широкого использования в электромобилях необходимо повысить плотность энергии, чтобы объем и вес были конкурентоспособными.

Технология пока находится на экспериментальной стадии.