Китайские автомобили, собранные на бывших заводах VW, Mercedes или Nissan, доминируют на российском авторынке
Автомобильная промышленность России переживает серьезные изменения. Все больше китайских компаний захватывали заводы, оставленные западными компаниями после начала войны на Украине. Таким образом, на российском авторынке стали доминировать многочисленные китайские модели, собранные на бывших заводах VW, Mercedes или Nissan.
По данным «Газпромбанка Автолизинг», которые приводит forbes.ro, с января по октябрь 2025 года на российском рынке было собрано и продано 34 тыс. автомобилей китайского производства.
Их доля достигла 43% на конец октября по сравнению с 21% за аналогичный период 2024 года.
По оценкам аналитиков, в декабре на китайские автомобили может приходиться более половины всех продаж автомобилей в России.
Масштабная трансформация российского авторынка
Многие западные автопроизводители покинули российский рынок после начала войны на Украине.
Китайские строители воспользовались оставшимся пробелом и взяли на себя один за другим инвестиции в возможности местной сборки и партнерские отношения с бывшими заводами европейских брендов.
В результате на российском авторынке стали доминировать китайские марки местной сборки.
Самый продаваемый китайский бренд — Haval. Из 26,1 тыс. автомобилей, проданных в этом году, 24,2 тыс. были произведены непосредственно в России, в основном на тульском и калужском заводах.
Практически 93% продаж Haval приходится на автомобили местного производства, что свидетельствует о сильной интеграции в российскую промышленность.
На втором месте Chery, реализовавшая 4100 единиц российского производства, что составляет 63% от общего объема ее поставок в страну.
В автолизинговой компании, однако, заявляют, что не включили в статистику модели Chery, собранные на бывших заводах Volkswagen и Nissan в Калуге и Санкт-Петербурге.
Третью позицию занимает бренд Voyah, имеющий несколько гибридных моделей, у него уже 1400 автомобилей, произведенных в Липецкой области. Бренд принадлежит Dongfeng Motor Corporation, одному из крупнейших государственных автопроизводителей Китая.
Процент локализации при этом достигает 87%, что свидетельствует о том, что внутреннее производство становится общей стратегией для все большего числа китайских компаний.
Китайские автомобили, собранные в России и продающиеся под другим названием
Российский авторынок демонстрирует сильные признаки восстановления и в этом году достигает самого высокого уровня за последнее десятилетие.
Дополнительные производственные мощности также были переданы другим китайским брендам. В Москве на бывшем заводе Mercedes сейчас производится сборка моделей Exeed.
В Санкт-Петербурге бывший завод Hyundai производит автомобили Jaecoo. Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM производятся в Калининградской области, что укрепляет промышленную сеть Китая на территории России.
Автомобили китайского производства составили 49,6% от общего объема продаж легковых автомобилей, проданных в России в октябре.
В прошлом месяце российский авторынок поднялся до 165 700 проданных единиц, что является самым высоким показателем с ноября 2014 года.
В результате давления западных санкций некоторые китайские компании могут сократить официальные поставки в Россию.
Однако издание «Коммерсантъ» отмечает, что не исключено, что эти бренды продолжат работать под новыми локальными названиями, например, Tenet (Chery) или Belgee (Geely).
Что приведет к захвату российского авторынка в 2026 году китайскими автомобилями «сделано в России».
