Mazda отказывается от полностью электрической версии MX-30. Сохраните версию с поворотным расширителем диапазона.

Mazda отказывается от чисто электрической версии кроссовера MX-30. В ассортименте останется только версия с расширителем диапазона.

Первоначально выпущенная как чисто электрический кроссовер, Mazda MX-30 не смогла впечатлить ни запасом хода, ни производительностью, что также отражается на плохих продажах этой модели. По данным Motor1, японский производитель отказывается от чисто электрической версии на некоторых рынках и оставляет в продаже только версию E-Skyactiv R-EV, в которой в качестве генератора используется роторный двигатель.

Mazda MX-30 EV больше нельзя настроить в Германии, а на официальной странице конфигуратора японского производителя осталась действующей только версия с расширителем запаса хода. Однако в Румынии на момент написания этой статьи можно было настроить чисто электрическую версию.

Электрическая версия с аккумулятором была выпущена летом 2020 года и также доступна в Румынии по цене от 37 790 евро с учетом НДС.

Mazda отказывается от полностью электрического MX-30

При этом используется один электродвигатель мощностью 145 л.с., установленный на передней оси. Он питается от аккумулятора емкостью 35,5 кВтч, которого, по словам производителя, достаточно для обеспечения комбинированного испытательного пробега по WLTP до 200 км, что не совсем впечатляет.

Из-за этого продажи первой чисто электрической модели не оправдали ожиданий, поэтому Mazda вывела на рынок версию с расширителем запаса хода. В качестве генератора он использует роторный двигатель, имеющий половинную батарею, способную проехать до 94 км на одном заряде.

Логика концепции заключается в том, что в городе пользователи будут держать аккумулятор заряженным и им не понадобится тепловой двигатель. Когда автомобиль необходим для дальних поездок, тепловой двигатель включается и обеспечивает питание аккумулятора и электродвигателя, но никогда не приводит в движение колеса напрямую.