MG хочет начать производство в Европе в 2027 году. Компания сузила поиск до пяти европейских стран.
MG, ныне китайский автопроизводитель, стремится начать производство автомобилей в Европе к 2027 году, чтобы избежать пошлин, введенных Европейским Союзом. MG — крупнейший автодилер сделано в Китае из Европы, согласно данным Dataforce, приведенным Automotive News Europe.
MG, бывший британский производитель, ныне принадлежащий китайской SAIC, увеличил продажи в Европе на 26 процентов: в 2025 году производитель продал 307 282 автомобиля.
Директор GM: «Пришло время строить локально»
Уильям Ван, директор MG по Европе, говорит, что пришло время производителю начать производство на местном уровне, поскольку он считает себя «местным брендом», хотя MG перешла во владение SAIC после ее банкротства в 2007 году. Материнская компания подчеркивает британское наследие MG как преимущество по сравнению с китайскими конкурентами.
Среди его крупнейших конкурентов — BYD, которая недавно выпустила внедорожник Atto 2 DM-i в Румынии, Chery и Leapmotor.
Позднее в этом году BYD откроет свой первый европейский завод в Дебрецене, Венгрия. Некоторые модели Chery производит в Испании на бывшем заводе Nissan, а автомобили, построенные в Барселоне, производятся из комплекты для разборкито есть детали в основном предварительно собираются, а окончательная сборка производится в Испании. В то же время Leapmotor также ведет строительство в Испании вместе со своим партнером Stellantis.
Как и ее конкуренты, MG нужны производственные мощности в Европе, чтобы избежать высоких пошлин, введенных Европейским Союзом на электромобили, произведенные в Китае. SAIC, материнская компания MG, больше всего пострадала от введенного Комиссией тарифа в размере 45%, который повлиял на продажи полностью электрических моделей MG. В 2025 году их число сократится на 33% и составит около 48 500.
Автомобили MG европейского производства дороже китайских
MG стремится достичь более высокого уровня цен на свои аккумуляторные электромобили европейского производства, чтобы компенсировать потерю преимущества, обеспечиваемого производством в Китае. MG добьется более высоких цен, предложив более новые технологии по сравнению с конкурентами, добавил Ван.
«Вы должны продавать, основываясь на своем бренде и своей ценности. Вы не можете продавать, основываясь на цене, потому что производственные затраты будут выше», — говорит Уильям Ванг, директор GM по Европе.
Поиск европейского завода MG ограничен пятью странами, которые производитель должен тщательно проанализировать. Ван также говорит, что заводу необходимо подходящее место, «поддержка местных властей» и «надлежащая цепочка поставок». Планируемые правила местного содержания в Европейском Союзе заставят MG закупать большую часть своих компонентов на местном уровне.
Ван не уточнил местонахождение завода, но сказал, что за последние месяцы посетил несколько потенциальных мест. По его словам, компания уже назначила европейского менеджера по производству.
