Мотоциклисты требуют легализации разделения полос движения в Румынии. Реальная необходимость сглаживания трафика – ВИДЕО
В недавнем интервью инструктор по мотоциклам Матей Албулеску поднял чувствительную для мотоциклетного сообщества Румынии тему: легализацию движения между полосами движения (разделение полосы движения). Эта практика, хотя и распространена в больших городах, четко не регулируется в Правилах дорожного движения Румынии, иногда ее допускают, а иногда наказывают, в зависимости от интерпретации полицейского на месте.
Матей Албулеску объясняет, что в настоящее время мотоциклисты «делают разделение полос, но на это более или менее не обращают внимания» в румынском дорожном движении. Инструктор по мотоциклам считает, что эту практику следует легализовать и регулировать с четкими ограничениями, поскольку она будет способствовать плавности городского движения и стимулировать использование двухколесных транспортных средств, уменьшая заторы.
Он уточняет, что не просит полной свободы: «Я не хочу, чтобы мы делали разделение полос на скорости 100 км/ч, и даже не среди едущих машин. Но если машина движется со скоростью ниже здравого смысла, я не знаю…, 30-20 км/ч и вы перемещаетесь между ними с разницей в скорости 10-20 км/ч, я тоже говорю, мне это кажется здравым смыслом».
Как разделение полос регулируется в других странах
В ряде европейских государств разделение полос движения разрешено при соблюдении строгих условий. Например, во Франции и Нидерландах мотоциклисты могут ездить между полосами движения, когда движение перегружено и скорость транспортных средств снижается ниже 50 км/ч. В Великобритании это явление известно как «фильтрация» и допускается при условии, что маневр безопасен и предсказуем.
Сторонники легализации утверждают, что разделение полос движения, осуществляемое в регулируемых условиях, снижает риск наездов сзади и предотвращает перегрев двигателей в пробке. В то же время это могло бы сократить время, проведенное в пробках, и дать мотоциклистам безопасную альтернативу передвижению между остановленными автомобилями.
С другой стороны, противники идеи утверждают, что отсутствие прочной мотоциклетной культуры и непредсказуемое поведение водителей могут увеличить количество аварий, если принятие законодательства не будет сопровождаться просветительскими кампаниями и адаптацией инфраструктуры.
Для тех, кто хочет узнать больше о румынской мотоциклетной культуре и о том, как инструкторы и энтузиасты видят будущее на двух колесах, вы можете посмотреть полное интервью с Матеем Албулеску в подкасте ниже:
