Насколько целесообразно заливать масло для двухтактных двигателей в дизель
Многие владельцы старых дизельных автомобилей утверждают, что добавление в дизель немного масла для двухтактных двигателей помогает двигателю работать оптимально в течение более длительного периода времени. Насколько целесообразно заливать масло для двухтактных двигателей в дизель?
Войти в ФОТОГАЛЕРЕЮ
Много лет назад этот трюк часто использовали таксисты. Однако даже сегодня многие водители клянутся, что добавление масла для двухтактных двигателей в дизельное топливо принесет пользу двигателю. Среди них более тихая работа, лучшее сгорание и более эффективная смазка системы впрыска. Но действительно ли этот метод помогает? И если да, то подходит ли оно для современных дизелей?
Надо сразу сказать, что в основе этой практики лежит легенда о том, что современный дизель имеет худшие смазывающие свойства, чем старый дизель. Это потому, что в процессе производства из топлива удалялась сера. Однако надо сказать, что, по крайней мере в Европе, топлива стандартизированы, а потери при гидрообессеривании компенсировались дополнительными присадками.
Насколько целесообразно заливать масло для двухтактных двигателей в дизель. Мифы развенчаны
Хотя водители говорят, что двигатель работает «круче», если залить в бак немного масла для двухтактных двигателей, эксперты с этим не согласны и предостерегают от такой практики. Есть и водители, которые утверждают, что такая практика приводит к увеличению мощности и снижению расхода, но эксперты, опять же, отвергают эту теорию.
Превосходное сгорание: Воспламеняемость дизельного топлива определяется его цетановым числом. Чем он выше, тем легче воспламеняется дизельно-воздушная смесь. Дизельное масло имеет противоположный эффект – снижает цетановое число. Поэтому в зависимости от доли масла в дизеле будут ухудшаться характеристики двигателя. В любом случае, у потребления нет причин снижаться.
Бесшумная работа: это правда, что специфический «стук» дизеля снижается, когда дизельное топливо смешивается с маслом для двухтактных двигателей. Причина связана с вышеуказанной – уменьшение цетанового числа приводит к более медленному воспламенению топливной смеси.
Что будет, если использовать масло в современных дизельных двигателях?
Если дизельный двигатель старшего поколения может быть толерантным к дизельному маслу, современные двигатели могут пострадать. Системы впрыска современных автомобилей гораздо более чувствительны и откалиброваны с невероятно жесткими допусками. Даже мельчайшие частицы, загрязняющие топливо, могут вывести из строя систему впрыска, что всегда означает чрезвычайно дорогостоящий ремонт.
В процессе сгорания масло для двухтактных двигателей может иметь совсем другие остатки, чем дизельное топливо. Например, эти масла обычно содержат цинк, который может накапливаться на форсунках из-за высоких температур. Со временем их работоспособность пострадает, а значит, рано или поздно потребуется замена форсунок.
Двигаясь дальше по цепи сгорания, сажевый фильтр дизельного автомобиля наверняка будет разрушен твердыми частицами от сгорания масла. Зола, образующаяся при сжигании масла, засорит сажевый фильтр, и его регенерация станет невозможной. Единственное решение — очистить его или заменить — оба варианта дорогостоящие или чрезвычайно дорогие.
Поэтому использование масла для двухтактных двигателей, смешанного с дизельным топливом, не принесет пользы двигателю вашего автомобиля, будь то старый или современный автомобиль. Вероятно, это не вызовет особых проблем на автомобиле старшего поколения, но на современном дизеле ремонт потребует достаточно дорогих затрат, чтобы эксперимент стоил того.
