Новое поколение Nissan GT-R может появиться к 2030 году
«Годзилла не умер, он просто отдыхает». Вот что можно сказать о Nissan GT-R, новое поколение которого, судя по всему, находится на ранней стадии разработки, как сообщает The Drive.
Директор по планированию Nissan в Северной Америке Понц Пандикутира утверждает, что мы можем услышать больше о следующем поколении легендарного Nissan GT-R примерно через два года, а реальный автомобиль мы должны увидеть до 2030 года.
Какую силовую установку будет использовать новый Nissan GT-R?
Пандикутира утверждает, что GT-R следующего поколения, скорее всего, будет использовать вариант двигателя VR38. Вероятно, это связано с тем, что двигатель V6 с двойным турбонаддувом способен развивать огромную мощность без особых внутренних изменений.
На момент запуска в 2008 году мощность двигателя составляла 470 лошадиных сил, а к концу карьеры, летом 2025 года, он выдавал уже 570 лошадиных сил. Nissan так сильно хотел, чтобы двигатель был идеальным, что его построили в герметично закрытом помещении завода, чтобы пыль не воздействовала на компоненты.
Совершенства искали не только в двигателе, но и в трансмиссии, поскольку каждая шестиступенчатая коробка передач создавалась специально для каждого двигателя, а также в шинах. Помимо того, что шины GT-R были специально разработаны для него, они были наполнены азотом, поскольку инженеры Nissan сочли азот более стабильным, чем воздух.
Возвращаясь к двигателю, новая версия двигателя VR38, установленная на GT-R нового поколения, будет оснащена гибридной системой, поскольку нынешний двигатель не соответствует глобальным требованиям по выбросам. В эпоху, когда электродвигатели и аккумуляторы все чаще используются для выработки огромного количества энергии, кажется очевидным, что будущий GT-R пойдет по этому пути.
Гибридизация не слишком сильно повлияет на GT-R
Nissan GT-R R35 никогда не был легким автомобилем, но это не повлияло на его характеристики. Система полного привода позволяла быстро стартовать, а двухтурбинный двигатель и коробка передач с двойным сцеплением обеспечивали невероятные характеристики на трассе.
Будущий R36 GT-R лишь дополнит те же базовые концепции улучшенной системой векторизации крутящего момента, современными дисплеями и потенциалом поистине огромной мощности. А директор говорит, что если у тебя есть хороший блок двигателя, то нет смысла им не пользоваться.
«Если бы существовала гибридная трансмиссия, блок двигателя VR38 был бы превосходен. Зачем бы вы его выбрасывали? Но, возможно, принцип работы системы сгорания должен быть совсем другим.
