Новый VW ID.Polo приближается к запуску! Когда состоится дебют?
Электрическая версия Volkswagen Polo должна появиться в первой половине следующего года.
Новый ID.Polo хочет стать доступным электромобилем, способным конкурировать со своими конкурентами. Модель будет представлена в апреле 2026 года и будет сопровождаться ID.Polo GTI. Последний будет выпущен в 2027 году. Обе модели могут питаться от никель-марганцево-кобальтовой батареи емкостью 52 кВтч. Это может обеспечить автономность примерно в 450 км по WLTP.
Автомобиль будет оснащен новой электрической системой AP290, которая будет расположена в передней части автомобиля. Таким образом, новый ID.Polo вместе с вариантом GTI будет иметь исключительно передний привод. В стандартной комплектации будет литий-фосфатно-железная батарея емкостью 37 кВтч и мощностью 116 л.с.
Аккумулятор обеспечит автономность до 300 км по WLTP. Его можно будет заряжать от источника постоянного тока максимальной мощностью 90 кВт, а от источника переменного тока — 11 кВт. Аккумулятор можно зарядить от 10 до 80% за 27 минут. Зарядный порт расположен в передней части автомобиля. Еще одна батарея, никель-марганцево-кобальтовая емкостью 52 кВтч, также будет присутствовать на двух версиях мощностью 135 и 211 л.с. соответственно.
Новая электрическая архитектура
ID.Polo GTI же использует исключительно никель-марганцево-кобальтовую батарею и может выдавать до 130 кВт на станции с источником постоянного тока. По данным компании, аккумулятор может разряжаться с 10 до 80% за 23 минуты. Напротив, при переменном токе батарея может использовать максимум 11 кВт, как и литий-фосфатно-железные батареи. Модель GTI будет иметь мощность 228 л.с.
Аккумуляторы были изготовлены Volkswagen Group по методу «от ячейки к упаковке». Аккумулятор будет расположен в полу автомобиля, между передней и задней осью, что является одним из преимуществ модульной электрической платформы компании MEB+.
Спереди установлена подвеска со стойками МакФерсон, а сзади – простая торсионная балка. Также присутствует новая тормозная система. Он сочетает в себе два метода торможения: гидравлический и электродистанционный.
На данный момент Volkswagen обнародовал только технические данные. Подробности об интерьере и другом оборудовании будут сделаны в начале следующего года. Стартовая цена, скорее всего, будет аналогична цене конкурента Renault 5 — около 25 000 евро. Автомобиль будет производиться на заводе Seat недалеко от Барселоны.
