Официально представлен Kia EV9 GT мощностью более 500 л.с. и до 7 мест.
Топовая линейка электрических моделей Kia получила новую версию. EV9 GT — самая мощная версия большого внедорожника.
Kia представила новый EV9 GT в Лос-Анджелесе, и семиместный внедорожник теперь имеет мощность более 500 л.с., способную обеспечить впечатляющее ускорение для автомобиля такого размера. В отличие от недавно представленного на том же мероприятии EV6 GT, развивающего мощность 650 л.с., в EV9 GT используются два электродвигателя суммарной мощностью более 500 л.с.
Электрический внедорожник Kia EV9 в настоящее время доступен либо с одним электродвигателем и заднеприводной конфигурацией мощностью 204 л.с., либо с полноприводной системой мощностью 385 л.с. Вариант GT добавляет около 120 л.с., но точную цифру Kia не назвала. Автомобиль должен развивать скорость 60 миль в час (96 км/ч) за 4,3 секунды, что означает, что автомобиль сможет разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды.
Kia EV9 GT так же универсален, как и базовые варианты.
Kia ничего не сказала об аккумуляторе, которым оснащен автомобиль, но мы предполагаем, что это тот же аккумулятор мощностью 100 кВт, который можно найти в других полноприводных версиях этой линейки. По словам Kia, благодаря 800-вольтовой архитектуре зарядка от 10 до 80 процентов занимает менее 25 минут.
Помимо дополнительной мощности и более агрессивного внешнего вида, EV9 GT также оснащен новой подвеской с амортизаторами с электронным управлением. Подобная система впервые используется на внедорожнике с тремя рядами сидений в линейке Kia.
На жесткость амортизаторов влияет выбранный режим движения. Режим GT повышает жесткость амортизаторов сильнее всего, и его можно активировать с помощью зеленой кнопки на рулевом колесе, как мы также видели на EV6 GT.
Кроме того, как и новые Ioniq 5 N и обновленный EV6 GT, новый EV9 GT может имитировать передачи коробки передач. Водитель может изменить эти моделируемые скорости с помощью лепестков на рулевом колесе. Как и EV6 GT, новый EV9 GT использует электронный самоблокирующийся дифференциал на задней оси и более мощную тормозную систему.
