Огромный проект по быстрой зарядке электромобилей: инновационная технология напряжением более 1000 В
Европейский проект обещает радикально сократить время зарядки электромобилей за счет разработки инновационной технологии напряжением более 1000 В, которая могла бы переопределить действующие стандарты в автомобильной промышленности, пишет TechRider.
Новый европейский проект обещает радикально изменить способ зарядки электромобилей. Инициатива направлена на резкое сокращение времени заполнения экспресс-станций.
Разработанная технология превышает текущий порог в 800 вольт, используемый некоторыми моделями премиум-класса. Инженеры хотят довести электрическую архитектуру до напряжения более 1000 В.
Проект запущен в Германии и получает европейское финансирование.
Огромный проект по быстрой зарядке электромобилей
Проект называется ODYSSEV, «Оптимизированная динамика высоковольтных силовых агрегатов: разработка устойчивых систем для электромобилей».
Он был запущен в начале 2026 года и финансируется программой Horizon Europe в рамках партнерства 2ZERO. Срок реализации – 42 месяца.
Исследователи Технического университета Дортмунда принимают непосредственное участие в разработке новых технологий. Целью является ускорение использования электрических архитектур с напряжением выше 1000 В и установление новых стандартов безопасности для европейской автомобильной промышленности.
По словам профессора Маркуса Тобена, технологии высокого напряжения позволяют значительно сократить время зарядки. В то же время они уменьшают общий вес автомобиля за счет использования более тонких кабелей и ограничивают потери энергии.
По сути, для передачи большей мощности есть два варианта: увеличение силы тока или увеличение напряжения. Проект опирается на второе решение.
Инновационная технология более 1000 В
Системы с напряжением выше 1000 В могут обеспечить сверхбыструю зарядку без необходимости использования громоздких кабелей. В результате получается более легкая и эффективная система с меньшим выделением тепла.
Это означает больший запас хода и более низкие долгосрочные эксплуатационные расходы. Однако рост напряженности несет с собой серьезные проблемы. Изоляционные материалы должны выдерживать более высокие нагрузки, а классические полупроводники на основе кремния достигают своего рабочего предела при напряжении более 1000 В.
Аккумуляторы должны выдерживать большие потоки мощности во время быстрой зарядки без риска перегрева.
Исследователь Сейед Саид Мирсафян объяснил, что команда использует цифровое моделирование и симуляцию для оптимизации систем перед созданием прототипов. Таким образом, сокращаются затраты и ускоряется разработка.
Проект включает разработку инновационных полупроводниковых материалов, высокопроизводительных силовых модулей и их интеграцию в ключевые компоненты, такие как бортовые зарядные устройства и тяговые инверторы.
Наконец, полный прототип будет испытан на трассе LaSiSe в Зельме, Германия. Там решения будут апробированы в условиях, приближенных к реальному использованию.
Если результаты оправдают ожидания, технология 1000+ В может стать следующим стандартом для электромобилей следующего поколения и значительно сократить время зарядки.
Подробности на сайте techrider.ro.
