Парадокс налога на автомобили 2026 года: более чистые автомобили, более высокие налоги
Румыния вступает в 2026 год с неоднозначной репутацией в отношении местной экологической политики в отношении автомобилей. Анализ, опубликованный G4Media, показывает, что новая система налога на транспортные средства, официально представленная как инструмент борьбы с загрязнением окружающей среды и обеспечения соблюдения принципа «загрязнитель платит», не достигает именно той цели, которую она преследует.
Согласно анализу, местные налоги, взимаемые с 2026 года, на самом деле не коррелируют с уровнем загрязнения, а скорее являются результатом острой потребности в поступлениях в местные бюджеты. Хотя схема расчета включает таблицу выбросов и была публично поддержана экологическим дискурсом, конкретные последствия противоречат официальному сообщению. Экологическая политика провозглашается одним министерством и на практике отменяется другим посредством быстрого переосмысления налогообложения, без консультаций с общественностью или анализа последствий.
Более высокие налоги на более чистые автомобили
Ярчайшим примером дисфункции является сравнение новых гибридных автомобилей и старых, сильно загрязняющих окружающую среду дизелей. Согласно приведенным данным, гибридный автомобиль нового поколения в конечном итоге платит в Бухаресте налог, почти равный или даже превышающий налог на неевродизель, хотя воздействие на городскую среду ни с чем не сравнимо.
Более крупные гибридные модели, производимые такими брендами, как Mitsubishi, Ford или Toyota, могут облагаться годовым налогом примерно в 900 леев. В то же время за многие популярные гибриды с двигателями от 1,6 до 2 литров взимается плата около 250 леев в год.
Для сравнения, неевропейский дизель с двигателем более 1,6 литра, признанный высоким уровнем загрязнения в городе, облагается налогом примерно в 260 леев в год. Если то же транспортное средство классифицируется как Евро-5, налог снижается примерно до 210 леев.
Полный анализ, написанный Сорином Ионицэ, читайте на G4media.ro.
