Первые неофициальные изображения нового Audi RS5. Он имеет мощность 630 л.с. и станет первым подключаемым гибридом в истории линейки RS.

Новый Audi RS5 знаменует собой исторический момент для спортивного подразделения бренда, став первой моделью в линейке RS, оснащенной подключаемой гибридной системой и поднявшей планку мощности до 630 л.с., пишет autocar.co.uk. В сети уже появились первые неофициальные изображения новой модели.

Новый Audi RS5 был неофициально представлен в Instagram пользователем Shiftech. Непонятно, как были получены эти фотографии, но они показывают нам, что новый автомобиль не слишком отклоняется от устоявшейся формулы RS.

Однако это знаменует собой серьезное изменение в спортивной линейке немецкого производителя. Модель заменяет старую RS4 и становится первой серийной RS, оснащенной подключаемой гибридной системой.

RS5 будет доступен этим летом в двух вариантах кузова: Avant и Sportback. Новая модель обещает больше мощности, но и больше контроля. При выходе на рынок он будет напрямую конкурировать с BMW M3 и Mercedes-AMG C63.

Audi RS5, первый подключаемый гибрид в истории линейки.

Под капотом Audi RS5 будет полностью переработанный 2,9-литровый битурбо V6. Хотя основа та же, что и у RS4, официальные лица говорят, что единственное, что осталось, — это объем двигателя.

Теперь двигатель работает по модифицированному циклу Миллера для повышения эффективности и соответствия нормам Евро-7. Давление впрыска было увеличено, турбины имеют изменяемую геометрию и водяное охлаждение.

Один только тепловой двигатель развивает мощность 510 л.с., что на 39 л.с. больше, чем у RS4. В сочетании с электродвигателем мощностью 174 л.с. и аккумулятором емкостью 22 кВтч общая мощность достигает 630 л.с. Что позволит ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость возрастает до 285 км/ч в зависимости от комплектации.

Управлять всей сборкой будет восьмиступенчатая автоматическая коробка.

Подключаемая гибридная система позволяет проехать на электротяге примерно 80 км.

Хотя общая масса достигает 2370 кг, в Audi утверждают, что мгновенная подача электрического крутящего момента полностью меняет ощущения за рулем.

Никакой недостаточной поворачиваемости и дизайн, вдохновленный автоспортом.

Audi представляет новую систему динамического контроля крутящего момента. Задний дифференциал имеет электромеханическое векторение и может быстро передавать крутящий момент между колесами.

Межосевой дифференциал позволяет передавать до 100% мощности на заднюю ось. Есть даже режим RS Torque Rear, предназначенный для контролируемого заноса.

Чиновники заявляют, что недостаточная поворачиваемость практически полностью устранена. Подвеска была перекалибрована, а в стандартных тормозах спереди используются диски диаметром 420 мм.

Внешний дизайн стал более агрессивным, чем когда-либо. На передней панели имеется массивная черная маска для дополнительного охлаждения. Крылья расширены, а овальные выхлопные трубы увеличены в размерах. Диски могут быть 20 или 21 дюйм.

В салоне объединены 11,9-дюймовая цифровая приборная панель, 14,5-дюймовый центральный экран и дисплей, предназначенный для пассажира. Материалы включают алькантару и карбоновые вставки.

Новый Audi RS5 будет официально представлен этим летом, а ориентировочная стартовая цена составит около 100 000 евро.