Первый тест-драйв рестайлингового Dacia Duster: на перепутье

Первый тест-драйв с фейслифтингом Dacia Duster поставил нас лицом к лицу с автомобилем на «перепутье». Внедорожник, производимый в Миовенах, стал более зрелым, чем когда-либо, но представителям бренда вскоре придется решить, в каком направлении пойдет Dacia, чтобы оставаться актуальным.

Войти в ФОТОГАЛЕРЕЮ

Смена логотипа Dacia, полная и необратимая, также указывает на радикальное изменение направления развития бренда Dacia. Информация из зоны производителя Mioveni свидетельствует о репозиционировании бренда, как за счет повышения качества, так и за счет выхода в верхние сегменты рынка – с запуском Bigster в 2025 году. Однако для моделей текущего модельного ряда это не совсем так. очевидный. Dacia Logan и Sandero — большой шаг в правильном направлении, прежде всего благодаря очень удачному дизайну. Через четыре дня мы увидим, продолжит ли Dacia идти по этому пути с ощутимым повышением качества с запуском Jogger, новой семейной модели с семью сиденьями.

Над Дастером стоят вопросительные знаки. Внедорожник румынской марки является чемпионом продаж, однако в последнее время его привлекательность снизилась. Рестайлинг в этом году принес больше косметических изменений, в то время как покупатели ожидали чего-то столь же революционного, как новый логотип бренда. Спереди Дастер получил оптику и решетку радиатора, аналогичные тем, что используются в линейке Logan/Sandero, а сзади оптика получила новый Y-образный рисунок.

Первый тест-драйв фейслифтинга Dacia Duster: какие новости несет новая модель

Внутри заметным изменением является замена экрана старого мультимедийного устройства на экран современной информационно-развлекательной системы, которая также используется в линейке Logan/Sandero. Расположение экрана по-прежнему находится ниже поля зрения водителя, что заставляет его отвлекаться от дороги. Кроме того, материалы на борту (за исключением обивки сидений) остались неизменными, с некоторым несоответствием молодежного образа и воспринимаемого качества.

Это было нормально для модели, которую давно покупали за ее непревзойденную цену. Однако с фейслифтингом Duster подорожал, и скорое репозиционирование бренда усугубит эту проблему. Это значит, что Duster подошел к перепутью, на котором Dacia придется выбирать свое будущее направление. Как только клиенты больше не будут ориентироваться на цену, а будут их предпочтениями, Dacia придется серьезно отнестись к заметному повышению качества.

Несмотря на эти изменения, Duster остается тем же компетентным внедорожником, как на дороге, так и на бездорожье. Высокий дорожный просвет (217 мм у переднеприводной версии и 214 мм у версии 4×4) позволяет преодолевать сложные бездорожья. Здесь он будет чувствовать себя как дома благодаря очень хорошим возможностям прохождения, которые всегда ценятся поклонниками модели. В случае с полноприводными версиями система 4х4 Monitor выдает на центральный экран четкую информацию о наклонах, направлении и высоте, на которой движется Дастер. В конце поездки система предоставляет сводную информацию о характеристиках пройденного маршрута.

Видеокамеры системы Multiview Camera очень вдохновляюще дополняют глаза водителя. Даже если система не формирует 360-градусное изображение, как в случае с более совершенными моделями Renault, она позволяет точно позиционировать колеса на бездорожье, отображая изображения, предоставляемые боковыми камерами, на центральный экран.

Как ездить на новом Дастере: стоит ли автомат EDC своих денег?

На дороге Дастер молчит даже на скоростях шоссе. Комфорт водителя обеспечивается новым выдвижным подлокотником, за которым также скрывается просторный вещевой отсек. Точность рулевого управления была повышена за счет перекалибровки вспомогательных функций на средних и высоких скоростях. Кроме того, для тех, кто не хочет переключать передачи вручную, Dacia оснастила новый Дастер автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, но доступной только с двигателем TCe мощностью 150 л.с. и передним приводом. Это обеспечивает плавное переключение передач, но в определенных ситуациях он «охотится» за правильной передачей посредством частых, не всегда вдохновенных переключений.

Двигатель Eco-G 100 LPG был существенно усовершенствован. Как и в моделях Sandero и Logan, переключение между двумя режимами осуществляется с помощью новой кнопки слева от руля. Полезная емкость бака для сжиженного нефтяного газа увеличена на 16,2 литра, что соответствует общему запасу хода (бензин + сжиженный газ) 1235 км. Однако самое важное изменение было внесено в бортовой компьютер, который теперь может отображать уровень в двух баках, а также отдельную информацию о расходе для каждого из двух типов топлива.

При движении газовый двигатель неожиданно резвый, несмотря на мощность в 100 л.с. У меня ни разу не сложилось впечатление, что Duster недостаточно мощный, а Eco-G особенно рекомендуется тем, кому не нужна система 4×4. Для тех, у кого бюджет побольше, я бы всегда предпочел полноприводную коробку EDC, даже если она на 450 евро дороже (в случае с двигателем TCe 150).

Вывод: первый тест-драйв Dacia Duster с рестайлингом

Первый тест-драйв с рестайлинговым Dacia Duster показывает нам зрелый автомобиль, подросший по всем параметрам, пусть даже незначительно. Нет сомнений, Дастер лучше, чем когда-либо, но речь может идти уже не о скачке, а скорее о робком шаге, сохраняющем шансы Дастера на успех на последний период его жизненного цикла. Новая модель ожидается на рынке в 2024 году и должна будет предложить как минимум такой же «вау»-эффект, как и новый Logan, запуск которого долгое время оставлял открытыми рты.

Прочтите и…