Porsche может отказаться от будущих электрических Cayman и Boxster. Будущее двух спортивных моделей неопределенно.

Porsche может отказаться от полностью электрических 718 Boxster и Cayman через полгода после того, как на тестах была замечена версия электрического купе. Компания постепенно прекращает выпуск моделей из-за снижения мирового спроса на электромобили, а также снижения продаж в Китае.

Прототип электрического Cayman был замечен на испытаниях

По данным Bloomberg, некоторые люди, знакомые с этим вопросом, заявили, что генеральный директор Porsche Михаэль Лейтерс рассматривает возможность отказа от электрических версий автомобилей под моделью 911 в линейке Porsche.

Эта новость появилась через полгода после того, как прототип был замечен на испытаниях. В сентябре 2025 года стало известно, что полностью электрические версии Cayman и Boxster будут запущены в конце текущего года. В отчете отмечается, что разработка этих полностью электрических моделей может оказаться дорогостоящей для компании, особенно в связи с отменой государственных стимулов для электромобилей на некоторых рынках.

Помимо издержек, связанных с потенциальным отказом от стратегии создания электромобилей, Porsche также сталкивается с резким падением продаж, самым большим с 2009 года. Бывший генеральный директор Porsche Оливер Блюм, ныне генеральный директор Volkswagen Group, ранее заявил, что рынок роскошных автомобилей в Китае сократился на целых 80 процентов, что подрывает агрессивную стратегию роста компании и обнажает недостатки ее ограниченного предложения двигателей внутреннего сгорания в регионе.

Оливер Блюм: Porsche «ошиблась»

В то время удвоение усилий по производству электромобилей казалось правильным шагом, особенно с учетом того, насколько широко распространены электромобили в Китае. Однако изменение рыночных условий заставило Блюма признать, что Porsche «ошиблась», сообщает Autoblog.

Особенно это ощущалось в случае с моделью Macan, следующее поколение которой разрабатывалось исключительно с полностью электрической системой привода. 911 также не застрахован от электрификации: версия Turbo S теперь оснащена гибридной трансмиссией.

В США перед Porsche стоит задача справиться с более высокими пошлинами на импортные автомобили, и это препятствие разделяется с дочерней компанией Audi. Подавляющее большинство моделей Porsche для американского рынка производятся в Германии, за исключением Cayenne, который собирается в Словакии.

Нынешний генеральный директор Porsche Михаэль Лейтерс занимал должность генерального директора McLaren, где под его руководством был разработан суперкар— гибрид Artura, прямой конкурент Ferrari 296.