Porsche также рассматривает Panamera следующего поколения, которая заменит электрический Taycan.

Porsche заигрывает с идеей объединить модели Panamera, доступные в гибридной версии и с тепловым двигателем, и электрический Taycan под одним названием — Panamera. Autocar отмечает, что этот шаг обусловлен планом генерального директора Майкла Лейтерса по сокращению затрат на разработку.

Panamera и Taycan работают на двух разных платформах.

Porsche Panamera следующего поколения будет оснащаться всеми основными типами силовых агрегатов: тепловыми, гибридными и электрическими двигателями. Этот шаг является частью плана Лейтерса по сокращению расходов в компании после снижения глобальных продаж и затрат на монтаж, связанных с решением бывшего генерального директора Оливера Блюма сократить планы электрификации компании.

Panamera с двигателем внутреннего сгорания и электрический Taycan — это высокопроизводительные седаны, занимающие схожие позиции в линейке Porsche, хотя они базируются на разных платформах и имеют существенно разные стили кузова. Panamera делит платформу Porsche MSB с Bentley Continental GT. Эта архитектура будет заменена архитектурой под названием PPC.

С другой стороны, Taycan базируется на платформе J1, которую он разделяет с Audi E-tron GT, а его преемник должен был перейти на платформу SSP Sport, разработка которой была отложена. Британцы сообщают, что название Taycan будет упразднено, а электрический седан Porsche будет называться Panamera.

Porsche управляет параллельными архитектурами под одним и тем же названием.

Поскольку разработка специализированных электрических моделей все больше сказывается на расходах Porsche, компания переоценивает долгосрочную жизнеспособность двух отдельных платформ для Taycan и Panamera.

Немцы уже используют параллельные архитектуры под одноименным названием. КроссоверMacan продолжает продаваться на некоторых рынках как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрической версией, несмотря на то, что обе модели основаны на разных платформах. То же самое и с внедорожником Cayenne.

Пока неизвестно, будут ли два высокопроизводительных седана называться Panamera или Taycan. Действительно, обе модели близки по занимаемой площади: колесная база составляет 2950 мм и 2900 мм соответственно. Это существенные различия, но инсайдеры предположили, что решающим фактором не является то, будет ли новая модель с самого начала спроектирована с достаточной технической гибкостью.

В финансовом отношении консолидацию модельных рядов Panamera и Taycan трудно игнорировать. Porsche уже сообщила об убытках в 1,8 миллиарда евро, связанных с задержками в разработке платформы, и предупредила о снижении прибыльности по мере пересмотра своей первоначальной стратегии в отношении электрических моделей.