Правда о «всплеске» продаж китайских автомобилей: В Топ-50 попала только одна марка

В последние месяцы много говорят о продвижении китайских автомобилей в Европу. Однако официальные данные показывают гораздо более тонкую картину. За первые десять месяцев 2025 года только одному автомобильному бренду с китайским капиталом удалось войти в Топ-50 самых продаваемых моделей в Европе. Остальные бренды остаются далеко за пределами рейтинга.

Полный рейтинг взят из отчета Automotive News Europe, который отслеживает продажи по всему континенту.

Различия между общественным мнением и реальными цифрами значительны. Продвижение доступных европейских брендов, таких как Dacia, оставалось доминирующим.

При этом китайские модели продолжают оставаться маргинальными в предпочтениях европейцев.

Правда о «всплеске» продаж китайских автомобилей

Только один китайский бренд вошел в Топ-50 продаж автомобилей за первые 10 месяцев 2025 года.

Несмотря на то, что европейский рынок засыпан новинками, анонсами и новыми моделями из Китая, только MG ZS удалось войти в топ-50 самых продаваемых моделей на континенте в 2025 году.

В этом рейтинге модель находится в верхней половине рейтинга самых продаваемых автомобилей в Европе. В этом году было продано более 100 000 единиц, что представляет собой рост примерно на 31% по сравнению с 2024 годом. В прошлом году MG продала чуть более 79 000 единиц ZS за первые 10 месяцев.

MG — зарегистрированный британский бренд, но находящийся под контролем китайского гиганта SAIC. Несмотря на то, что бренд имеет британское происхождение, сейчас он классифицируется как китайский бренд.

MG ZS также является моделью, благодаря которой Китаю удается добиться заметного присутствия в топе, где по-прежнему доминируют европейские производители.

История MG: от славы до упадка и возрождения

Morris Garages (MG) была основана в 1924 году в Великобритании как бренд, специализирующийся на легких спортивных автомобилях. В 1930-х и 1940-х годах марка стала известна своими родстерами, популярными среди любителей вождения.

В 1960-х годах MG была интегрирована в British Motor Corporation, которая позже стала частью конгломерата British Leyland. Затем, в 1970-х и 1980-х годах, упадок британского автопрома сильно отразился на бренде, и инвестиций становилось все меньше и меньше.

С 1994 года MG перешла под контроль BMW, но немецкий производитель сосредоточился на развитии MINI и недостаточно поддерживал британскую марку.

В 2000 году BMW вышла из состава, и MG перешла во владение MG Rover Group, компании, уже испытывающей финансовые трудности.

Всего через 5 лет MG Rover обанкротилась, что стало одним из самых важных крахов в британской автомобильной промышленности.

В том же 2005 году права на бренд MG приобрела китайская группа SAIC Motor, которая начала восстанавливать бренд с нуля. Через 2 года производство моделей MG постепенно переместилось в Китай, где компания SAIC разработала совершенно новую линейку гибридных и электрических внедорожников.

С 2019 года MG активно вернулась на европейский рынок с возросшим интересом к электрифицированным и доступным автомобилям.

В 2023 году китайский бренд британского происхождения также появился в Румынии с моделями ZS, HS и MG4.

А в 2024 и 2025 годах MG стал одним из самых заметных новых брендов на местном рынке с растущими продажами.

Чего не хватает другим китайским брендам?

Ни одна из расширяющихся китайских компаний, таких как BYD, Nio, Xpeng, Zeekr, Ora или Leapmotor, не появляется в топ-50 продаж в течение первых десяти месяцев.

Рекламных цен, большого радиуса действия и богатых функций было недостаточно, чтобы преодолеть реальные барьеры на рынке.

Отсутствие надежной дистрибьюторской сети, инфраструктуры обслуживания и зарядки остается важным фактором для европейских покупателей.

Более того, восприятие безопасности и надежности нового бренда по-прежнему влияет на решения о покупке. Кроме того, на китайские электрические модели также повлияли дополнительные налоги, введенные Европейским Союзом, что снизило их ценовое преимущество.

Хотя в социальных сетях много говорят о «нашествии китайских автомобилей», реальные цифры показывают, что их продвижение ограничено.

В топ-50 моделях, продаваемых в Европе, преобладают признанные бренды с обширной сетью и уже популярные модели.

Потребители сохраняют осторожность, когда речь идет об относительно новых брендах, даже если предложения выглядят привлекательно.

А единственный китайский бренд с высокими объемами продаж, MG, до сих пор является брендом с богатой историей. Даже если от старого британского бренда осталось только название, это доказывает, что привязанность к этому имени вызвала достаточно доверия, чтобы вывести MG на вершину европейских продаж, значительно опередив другие бренды, происходящие из Китая.

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Европе и Топ-5 Drops

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Европе за первые 10 месяцев 2025 года:

1. Dacia Sandero – 207 043 шт.;
2. Renault Clio – 187 371 шт.;
3. VW T-Roc – 179 071 шт.;
4. VW Tiguan – 165 311 шт.;
5. VW Golf – 164 054 шт.

Топ-5 крупнейших спадов за первые 10 месяцев 2025 года:

1. Тесла Модель Y –29,2%;
2. Тесла Модель 3 –28,9%;
3. Фольксваген Поло –22,2%;
4. Тойота Королла –11,4%;
5. Skoda Octavia –13,1%.

Модель MG ZS занимает 21-е место в Топ-50 самых продаваемых автомобилей в Европе в 2025 году. Было продано 104 138 единиц, а в октябре было продано 9 168 моделей ZS, что почти на 3 300 больше, чем в октябре 2024 года.