Пресса из Софии: Болгарские дороги подобны историческим памятникам, их строительство занимает столетия. Румыния бьет рекорды

Болгария сталкивается с тревожно медленными темпами строительства дорожной инфраструктуры, при этом эксперты предупреждают, что завершение запланированных проектов может занять еще три десятилетия, сообщает Economedia со ссылкой на Радора.

«Если эта тенденция сохранится, то для реализации всех уже запланированных проектов потребуется 30 лет», — сказал Ясен Ишев, бывший глава Агентства дорожной инфраструктуры.

Символическим примером такой блокировки является шоссе Хемус, где первые раскопки были проведены в 1974 году, но спустя более чем полвека проект завершен лишь наполовину. Аналогичная ситуация и на шоссе Струма, первоначально обещанном к Олимпийским играм 2004 года, где участок через Кресненское ущелье по-прежнему заблокирован из-за юридических и экологических споров.

Причины этой неудачи многочисленны и сложны. Инженер Ишев отмечает, что проблемы с финансированием, ошибки в проектировании, которые не предвидели обвалов, и проблематичный выбор исполнительных фирм тормозят прогресс.

В нем упоминается, что «первый этап проектирования не предусмотрел этих проблем», имея в виду технические трудности, возникшие на этом пути, к которым добавляются медленная скорость работы местных компаний и вопросительные знаки в отношении качества работ.

Напротив, Румыния резко ускоряет темпы, готовясь к вводу в эксплуатацию от 200 до 250 км автомагистралей в 2026 году, ориентируясь, в частности, на сегменты А3 и А7. Румыния, заключив контракты на 750 км, демонстрирует явно более высокую эффективность, пишет также болгарская пресса.

Интересным парадоксом является тот факт, что болгарские компании, хотя и подвергаются критике внутри страны, умудряются выигрывать важные контракты в Румынии, например, на участки автомагистрали А8, что доказывает, что они могут быть конкурентоспособными в более динамичном административном контексте.