Проблемы на подвесном мосту Брэила: более 400 незакрепленных болтов и просачивание
Национальная дорожная компания (CNAIR) подтвердила, что на подвесном мосту Брэила обнаружено несколько проблем. Более 400 болтов парапета безопасности были ослаблены, а в системе крепления обнаружены протечки.
CNAIR подтверждает, что обнаружила ряд проблем на подвесном мосту через Дунай, открытом в 2023 году в Брэиле.
Однако компания утверждает, что безопасность водителей и пассажиров никогда не подвергалась риску.
Подвесной мост Брэила безопасен
CNAIR разослала пресс-релиз, в котором уверяет, что новый мост через Дунай сможет без проблем использоваться водителями.
«Безопасность путешествующих по мосту ничуть не подвергается угрозе. Контракт не является окончательным, и прием работ будет осуществляться только после соблюдения всех стандартов качества, предусмотренных контрактом.«, — констатируют в Дорожной компании.
Однако в CNAIR признают, что после открытия дорожного движения на этом мосту выявилось несколько проблем.
Проблемы на подвесном мосту Брэила
После осмотра объекта инженер и представители CNAIR выявили несколько проблем.
Так были обнаружены:
- проникновения на якорные блоки из населенных пунктов Брэила и Йиджила
- 401 винты ослаблены на защитной планке
- оползни на уровне проезжей части.
По данным CNAIR, большая часть этих проникновений была остановлена. А за развитием ситуации будут следить до конца марта. Тогда строитель предложит окончательное решение, чтобы остановить утечку.
Что касается незакрепленных болтов, то в дорожной компании уточняют, что они составляют лишь 0,4% от общего количества.
«В ходе проверки винтов предохранительного парапета на подвесном мосту Брэила выяснилось, что из 100 000 винтов был ослаблен 401, что означает примерно 0,4% от общего количества этих элементов.«, — говорится в пресс-релизе.
А деформация асфальта произошла бы из-за очень высоких температур летом.
Какие работы еще предстоит сделать на Висячем мосту
CNAIR заявляет, что компания, построившая этот мост, должна внести ряд улучшений.
Для завершения работ подрядчику еще предстоит выполнить:
- подъездные пути (дорога на Джиджилу)
- строительство резервуаров для сбора дождевой воды
- нанесение разметки и монтаж вертикально-горизонтальных сигнальных элементов безопасности дорожного движения
- проведены работы по устранению просадок, возникших при асфальтировании.
Только после их завершения можно будет принять работы, констатируют в Национальной компании по управлению дорожной инфраструктурой.
