Rabla 2025: 80 миллионов Lei, бюджет для неэлектрических автомобилей, истощенных за 13 минут
Программа Rabla 2025 официально начала с общего бюджета в 200 миллионов LEI, выделенных для отдельных лиц. Из этой суммы 80 миллионов были предназначены для покупки новых автомобилей с обычным двигателем, включая тепловые, простые или гибриды LPG и GNC. Остальное, то есть 120 миллионов LEI, были выделены для электромобилей, гибридов плагинов и батареи с аккумулятором сжигания водорода. Отделение казалось правильным с первого взгляда, особенно в контексте, в котором Румыния стремится, по крайней мере, декларативной, чтобы сократить выбросы и поддерживать переход к более чистой мобильности.
Тем не менее, начало этого года подтвердил, что проценты для этого типа финансирования огромны. Всего через 13 минут после открытия средства для неэлектрических автомобилей полностью исчерпаны, согласно Фонду окружающей среды. Хотя в случае естественных лиц регистрации остаются открытыми до 25 ноября 2025 года или до тех пор, пока бюджет не будет исчерпан, огромный спрос и быстрый уровень потребления средств поднимают вопросы об эффективности администрирования программы.
Зеленые автомобили на бумаге, серый в действительности
Помимо высокого интереса, существенный вопрос снова возникает: насколько зеленые субсидируемые автомобили? Особенно в случае гибридов плагинов, несколько независимых исследований и измерений показали значительные различия между объявленными и реальными выбросами. В городском и дополнительном трафике эти модели выпускаются даже в пять раз больше, чем писать в техническом листе, в основном потому, что пользователи не заряжают их часто и не управляют их, как любой другой тепловой двигатель. Тем не менее, румынское государство продолжает вписать их в категорию экологических транспортных средств и обеспечивать постоянные субсидии без четкого мониторинга использования поведения или реального воздействия на окружающую среду.
Ценность Ecotiches Rabla 2025 была установлена таким образом, чтобы стимулировать столько категорий покупателей. Те, кто выбирает автомобиль с традиционным, но девять движений, могут получить до 10 000 лей, а для простых гибридов сумма увеличивается до 12 000 LEI. Для гибридов плагинов Ecotichet достигает 15 000 LEI, и для тех, кто выбирает полностью электрические или водородные автомобили, штат предлагает до 18 500 LEI. На бумаге система кажется щедрой и сбалансированной. На практике, однако, различия между категориями автомобилей не всегда отражают реальное влияние на качество воздуха или на сокращение выбросов парниковых газов.
Щедрые субсидии на сомнительные выбросы
Изображение программы Rabla остается сильным. Он предлагает румынам способ избавиться от старых, загрязняющих автомобилей и перейти на новые, более безопасные и более эффективные модели. Но как только мы внимательно посмотрим на то, какие виды транспортных средств субсидируются и как они ведут себя в реальной жизни, возникают серьезные вопросы. Не только об устойчивости выборов, сделанных покупателями, но и об отсутствии строгости властей в определении того, что означает экологический автомобиль.
Сомнительно, если автомобиль, который загрязняет почти классический дизель, но также имеет зарядный кабель в багажнике, заслуживает той же финансовой поддержки, что и чистый электрический. Когда государство вкладывает десятки миллионов LEI во имя сокращения выбросов, важно, чтобы эти инвестиции имели реальное покрытие, а не просто декларативный. В отсутствие более строгих критериев и более четкого мониторинга Рабла рискует стать упражнением на изображение, а не реальное решение для чистой подвижности.
Разделенные средства, но без реальной помощи
Для большинства из тех, кто заинтересован в программе, Рабла остается хорошей финансовой возможностью. Но для государства, которое утверждает, что инвестирует в зеленое будущее транспорта, есть гораздо больше серьезности. В противном случае все остается лишь быстрым разделением средств и галочкой в кампанию.
