Раскрыл секрет господства Макларена

Аналитик Формулы 1 утверждает, что он, возможно, раскрыл секрет McLaren за шинами шин 2025 года — тема, которая вызвала падение в последние недели.

Пилот Mercedes Джордж Рассел не скрывал своего удивления от настойчивости британской команды. По его словам, даже в свои самые слабые дни Макларен остается лучшим. Одним из самых сильных преимуществ является способность повысить температуру шин чрезвычайно быстро, с минимальным износом в длинных сериях. Это приводит к ощущению, что остальные девять команд просто ошибаются в своем подходе.

Слухи о возможных манипуляциях не были отложены — из лагеря Red Bull, они неофициально предполагали, что McLaren может вводить воду в шины Пирелли. Реакция Зак Брауна была такой же ироничной, насколько и категориальна — на выходных в Майами он появился с бутылкой с надписью «вода шин», четко демонстрируя, что он нашел обвинения в абсурдных.

Президент FIA Мохаммед Бен Сулиам предупредил Red Bull не представлять необоснованные протесты и выразил поддержку позиции McLaren, добавив, что если протест был необоснованным, его цена должна быть вычтена из бюджетного лимита команды.

Пирелли также категорически отверг гипотезу. По словам спортивного директора Марио Изола, шины контролируются в режиме реального времени с помощью датчиков давления и температуры, поэтому любая попытка провести воду через клапан или другие компоненты будут обнаружены немедленно. Такие манипуляции не только маловероятны — это практически невозможно с текущими системами мониторинга.

Возможное объяснение исходит от немецкого журналиста Майкла Шмидта из Auto Motor Und Sport. Он вспоминает, что в прошлом году Red Bull жаловался на использование датчиков температуры McLaren за пределами допустимых сессий. Кроме того, команда часто производит агрессивные и длинные симуляции в третьей свободной тренировке, что, вероятно, проверяет поведение компонентов в экстремальных условиях.

Согласно Schmidt, McLaren может использовать материалы изменения фазы (PCM) вокруг тормозной системы. Они обладают способностью хранить и высвобождать тепло при переключении от твердого на жидкое состояние, что может объяснить влажность, наблюдаемую Red Bull вокруг колес. По его словам, в фазовом переходе можно освободить жидкость — что -то, что неправильно интерпретируется как «инъекция воды».

Хотя теория звучит нетрадиционно, Шмидт отмечает, что она не полностью лишена логики и поддерживается, по крайней мере, частичными доказательствами, включая саму реакцию Red Bull.

Даже если конкуренты уже подозревают, что стоит за секретом McLaren’s, воспроизведение системы — нелегкая задача. Согласно Шмидту, Red Bull также может экспериментировать с аналогичными технологиями, особенно учитывая недавние жалобы Макса Вертапена на остановку нестабильности.