Renault Trafic EV 2025: быстрая зарядка при 800 В и автономность 450 км
Renault представила электрическую версию Renault Traffic E-Tech на выставке Soultrans 2025, проходящей во Франции.
Новый электрический вариант внедорожника Renault Traffic компания представила на выставке Soultrans 2025 во Франции. Это первый автомобиль Renault, построенный на архитектуре SDV, созданной Ampere. Еще одной новинкой модели является технология 800 В, которая обеспечит более быструю зарядку и автономность до 450 км по WLTP.
Новый Traffic E-Tech станет частью нового семейства небольших коммерческих автомобилей, которые будут доступны для покупки с конца 2026 года. Текущая конфигурация фургона в будущем будет дополнена шасси Trafic E-Tech, кабиной-платформой, самосвалом, платформой и кабиной-фургоном.
Renault Traffic electric использует новую электрическую платформу, известную как «скейтборд». Платформа призвана оптимизировать полезный объем по отношению к занимаемой площади за счет уменьшенной консоли спереди и расположения двигателя сзади. Так, по данным компании, внедорожник имеет радиус поворота, идентичный таковому у Renault Clio, а точнее 10,3 метра, что идеально подходит для городских условий.
Электрическая версия Трафика имеет грузовой объем 5,1 куб. м в кузове L1, длину 4,87 м и ширину 1,92 м (одинаково на всех 3 автомобилях). Кузов L2 имеет объем 5,8 кубических метра и длину 5,27 метра, а колесная база увеличена на 40 см. Текущие размеры были получены за счет уменьшения высоты до 1,90 метра, что обеспечило более легкий доступ к подземным парковкам.
Что будет обеспечивать электроэнергию электроэнергетической компании?
Автомобиль имеет короткую переднюю консоль и аэродинамический силуэт, аналогичный моделям Renault MPV, при этом внедорожник имеет футуристический вид. Внутри Traffic E-Tech имеет два экрана: меньший 10-дюймовый и центральный 12-дюймовый экран, обращенный к водителю.
Помимо перчаточного ящика, имеется несколько мест хранения: три подстаканника и один держатель для документов под центральным экраном, три места для хранения вещей за приборной панелью, два небольших ящика по обе стороны от руля и два уровня для хранения вещей в дверях и другие.
Утилита будет иметь два варианта батарей в зависимости от того, как она используется: городскую батарею и батарею дальнего действия. Для аккумулятора повышенной автономности используется химический раствор никеля, марганца и кобальта, обеспечивающий лучшую плотность энергии.
Его автономность составляет 450 км по WLTP. Вместо этого аккумулятор, предназначенный для городской среды, представляет собой литий-фосфатный аккумулятор без редких металлов и имеет автономность 350 км по WLTP. Эта батарея будет доступна на втором этапе, а первая батарея будет доступна с момента запуска.
Ускоренная загрузка Traffic E-Tech
При зарядке на быстрой станции постоянного тока емкость аккумулятора увеличивается с 15% до 80% примерно за 20 минут, это 260 км дополнительного запаса хода. Это возможно благодаря новой технологии 800 В, используемой Renault.
Он работает вместе с двигателем нового поколения мощностью 150 кВт, который обеспечивает полезную нагрузку 1,25 тонны и буксировочную способность еще 2 тонны. Однако эти возможности все еще находятся на стадии утверждения. Кроме того, автомобиль будет иметь собственную операционную систему Ampere CAR OS, которая будет работать вместе с Android Automotive OS, а программное обеспечение будет настраиваемым.
