Роль катализатора в дизельном или бензиновом автомобиле. Как это поддерживать
Производители автомобилей обязаны рыночным автомобилям с меньшими выбросами на рынке, поэтому роль катализатора жизненно важна как для дизельных, так и для бензиновых машин. Но как это следует поддерживать для правильного функционирования?
Вероятно, многие из водителей слышали о катализаторе, но я не точно знаю, какова его роль. И тем меньше я знаю принцип его работы.
Но это устройство необходимо для прохождения автомобиля, например, периодической технической проверки (ITP). Это также улучшает потребление и предлагает лучшую производительность.
Что такое катализатор
Роль катализатора в принципе состоит в том, чтобы сжигать избыток газов, возникающих в результате сжигания.
Он имеет рабочую температуру до 400 градусов по Цельсию в целом. По сути, он играет роль предотвращения высвобождения вредных газов в атмосфере, таких как угарный газ, оксиды азота или углеводороды.
Катализатор — это своего рода цилиндр, с сотовым внешним видом. Он носит название монолита и является либо керамическим, либо металлическим. В случае керамики долгосрочная производительность намного лучше. Он более устойчив к механическим ударам, коррозии и работает в идеале при очень высоких температурах. Металл из них достигает оптимальной рабочей температуры быстрее, но склонен к дефектам, вызванным механическими ударами.
Роль катализатора на дизельном или бензиновом автомобиле
Роль катализатора на дизельном или бензиновом автомобиле аналогична.
Катализатор, как правило, расположен рядом с двигателем, откуда он берет газы в результате сжигания топлива. Они проходят через монолит катализатора, где они вступают в контакт с Rhodium, Platinum или Paladiu. Таким образом, угарный газ и углеводороды разбиваются на углекислый газ и воду. И из оксидов азота устранены частицы основного химического элемента.
Эффективность катализатора контролируется с помощью Lambda 2. Если эффективность катализатора падает ниже 90%, датчик передает ошибку и будет отображаться на автомобиле.
Поскольку в структуре катализатора существуют тонкие слои платины, родия или паладиу, они вызвали интерес воров. И не редко это произошло, что водители обнаружили, что катализатор из машины был украден. Очень высокий ущерб, учитывая, что цена нового может превышать 2000 евро в некоторых автомобилях.
Проблемы, влияющие на катализатор
Основные проблемы, которые влияют на катализатор:
- натыкать и засорение с топливом
- покалывание и засорение маслом и антифризом
- Сокрушая монолит при ударе с тупым телом.
Из -за этих проблем расход топлива может увеличиться. Кроме того, выбросы загрязняющих веществ будут расти, что почти наверняка приведет к отказу от автомобиля в ITP.
И те, у кого есть проблемы с катализатором, которые не могут быть исправлены или придется купить новый или один во второй руке. Или некоторые компании предлагают возможность восстановления катализатора, если он забит. Но это зависит от того, сколько это и есть и если нет других недостатков.
