Rolls-Royce присоединяется к отраслевой тенденции отказа от планов по полной электрификации модельного ряда.

Rolls-Royce сделал ставку на электрификацию. Запустив Spectre в 2022 году, знаменитый британский производитель автомобилей класса люкс пообещал осуществить переход на полностью электрические модели к 2030 году. Теперь в интервью The Times (доступно по подписке) новый генеральный директор говорит, что этот план отложен, присоединившись к длинному ряду других автомобильных компаний, принявших такое же решение.

Крис Браунридж, новый генеральный директор Rolls-Royce, сообщил, что производитель предметов роскоши отказался от своего плана производить к 2030 году только электрические модели. Вместо этого двигатель V12 продолжит существовать, по крайней мере, в обозримом будущем. По словам Браунриджа, сочетание более либеральных правил и падения спроса заставило компанию пересмотреть свою стратегию.

«На каждого клиента, который любит электромобиль, есть тот, кто не любит. Некоторые клиенты хотят электромобиль, а мы делаем то, что нам заказывают», — говорит Крис Браунридж, новый генеральный директор Rolls-Royce.

Однако он признал, что первоначальное решение о переходе на полностью электрический автомобиль было «своевременным» и что двигатель V12 «является частью нашей истории». Ранее в этом году группа BMW подтвердила, что продолжит производить двигатели внутреннего сгорания, в том числе двигатель V12, устанавливаемый на модели Rolls-Royce, сообщает Motor1. Компания отметила, что сможет соответствовать стандартам выбросов Евро-7 за счет модернизации компонентов, таких как выхлопная система.

Все большее число производителей отказываются от планов электрификации, неся баснословные финансовые потери. Среди крупнейших проигравших от перехода находится компания Stellantis, которая потеряла 20 миллиардов евро во второй половине 2025 года из-за более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей. Это также означает, что впервые с момента своего создания группа завершила 2025 год с убытком в 1,4 миллиарда евро.

Еще одно громкое имя, выпустившее целую серию электромобилей, которые были почти готовы к выпуску, — это Honda. 0-серию, в которую входили седан и внедорожник, японцы отменили, затраты на реструктуризацию составили $15,7 млрд. Это первая потеря компании с тех пор, как она стала публичной 70 лет назад.