Русский автомобиль, о котором румыны мечтали в коммунистический период, вернулся спустя четверть века. Но сделано в Китае
Российская марка, о которой мечтали многие румыны в коммунистический период, но владеть которой разрешалось лишь избранным членам общества, спустя почти 25 лет снова появилась на рынке, но теперь ее производят в Китае, пишет carscoops.com.
Название «Волга» на протяжении десятилетий было символом статуса в бывшем советском блоке. В Румынии в 70-80-е годы такой лимузин был редкостью и ассоциировался с высокопоставленными чиновниками.
Производство остановилось в 2012 году, и бренд ушел в тень. Однако теперь его собираются возобновить под эгидой китайского концерна.
Русский автомобиль, о котором румыны мечтали в коммунистический период, возвращается
«Волгу» перезапускают в совершенно другом геополитическом контексте. Однако под кузовом технология уже не российская.
Новое поколение разработано на платформах китайского производителя Changan.
Окончательное производство будет осуществляться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, но техническая база полностью поставляется из Китая.
Три новые модели, та же техническая платформа
В перезапуск «Волги» вошли три модели: С40, К30 и К40. Седан C40 происходит непосредственно от китайской модели Raeton Plus, а внедорожники K30 и K40 построены на архитектуре моделей Changan, уже продаваемых в Азии.
На всех версиях используется один и тот же 1,5-литровый турбобензиновый двигатель, развивающий мощность 188 л.с. и крутящий момент до 300 Нм.
Коробка автоматическая, с двойным сцеплением и семью передачами, тяга исключительно передняя. С технической точки зрения принципиальных различий между тремя моделями нет.
Стратегия заключается в стандартизации, направленной на сокращение затрат и времени запуска. Производство предполагает импорт автомобилей из Китая с последующей окончательной сборкой и нанесением фирменного стиля «Волги» — эмблемы оленя — в России.
Это быстрое решение, выбранное после ухода западных производителей с российского рынка.
Современный дизайн, но без местных инноваций
Первые изображения, опубликованные на платформе X пользователем Tycho de Feijter, демонстрируют внедорожник с внушительной передней решеткой и классическими линиями. Задние оптические блоки ненавязчиво напоминают европейские модели премиум-класса, а профиль типичен для среднего сегмента.
В салоне имеется рулевое колесо с плоским дном, цифровая приборная панель и большой центральный экран мультимедийной системы.
Общий вид современный, но традиционный. В России нет собственных инженерных разработок и новых платформ.
По сути, «Волга» возвращается на рынок как переупакованный бренд, поддержанный китайскими технологиями.
Цены начнутся примерно с 25 000 евро, что позиционирует новые модели в области компактных внедорожников и седанов среднего класса.
