С 30 октября 2024 года Европейский Союз будет применять тарифы до 35,3% на электроэнергию, произведенную в Китае.
Европейский Союз утвердил окончательные налоги, которые будут применяться к электромобилям, производимым в Китае. Закон обнародован, и пошлины вступят в силу 30 октября 2024 года.
Европейский Союз обнародовал новый закон о налогах, которые будут применяться к электромобилям, производимым в Китае. Новый закон был опубликован во вторник вечером (29-30 октября 2024 г.), и обвинения вступят в силу с 30 октября 2024 г. на следующие пять лет, сообщает Euronews.
Тем временем официальные лица в Брюсселе продолжат переговоры с Пекином, пытаясь добиться соглашения о минимальных ценах, которые могут заменить тарифы. Однако это решение, поддержанное Германией, чрезвычайно сложно и его будет сложно реализовать в реальности.
Налоги будут различаться в зависимости от производителя, поэтому их максимальное значение составит 35,3%. Они будут применяться отдельно от нынешней 10% таможенной пошлины на электромобили, импортируемые из Китая. Совокупная стоимость двух налогов достигнет максимального значения в 45,3%.
Пострадают не только китайские производители
Новые налоги будут распространяться не только на производителей из Китая, но и любой автомобиль, произведенный в этой стране, будет облагаться налогами, независимо от производителя. Однако сумма налогов будет колебаться в зависимости от производителя. Например, Tesla облагается самыми низкими налогами (7,8%), а SAIC, компания, которая также владеет брендом MG, должна будет нести максимальный налог в размере 35,3%.
Исполнительная власть утверждает, что эти дополнительные тарифы необходимы, чтобы компенсировать последствия субсидий, которые, по ее утверждению, Пекин вливает в больших масштабах в свою отечественную автомобильную промышленность. По данным Еврокомиссии, щедрая финансовая помощь позволила китайским производителям продавать свои автомобили по искусственно заниженным ценам по сравнению с европейскими конкурентами.
Китай не согласен с новыми тарифами и надеется продолжить переговоры с Европейским Союзом для изучения возможностей. С другой стороны, китайское государство могло отреагировать по-своему. Несколько месяцев назад международная пресса писала о возможной реакции Китая на введение налога на все автомобили с двигателями объемом более 2,5 литров, импортируемые из ЕС.
